2015增幅或低于5% 中國(guó)車(chē)市步入衰退期？

    連續(xù)多年榮登全球銷(xiāo)量最大市場(chǎng)寶座的中國(guó)車(chē)市，目前已經(jīng)進(jìn)入了緩慢增長(zhǎng)期。多個(gè)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2015年中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度將保持在7%左右，受GDP增速緩中趨穩(wěn)的影響，汽車(chē)市場(chǎng)也進(jìn)入到一個(gè)相對(duì)低迷、增長(zhǎng)乏力的時(shí)間段。2014年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增幅已從2013年的14%左右下降至7%左右，且銷(xiāo)量增長(zhǎng)明顯低于產(chǎn)量增長(zhǎng)。獨(dú)立汽車(chē)產(chǎn)業(yè)評(píng)論員夏樹(shù)悲觀地預(yù)測(cè)：“預(yù)計(jì)2015年汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)幅度不會(huì)超過(guò)5%?！?

    中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形汽車(chē)市場(chǎng)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇暉表示，北京車(chē)市今年1月環(huán)比增長(zhǎng)低迷，減少1.2萬(wàn)輛，究其原因，一是限購(gòu)政策的制約；二是北京汽車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期不景氣，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商信心不足，沒(méi)有積極性，消費(fèi)者更多是采取觀望的態(tài)度；三是全國(guó)兩會(huì)傳遞的信息中，大部分是對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)和環(huán)境調(diào)控的政策信息，沒(méi)有鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)的信息，造成消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)積極性下降。

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的庫(kù)存預(yù)警指標(biāo)顯示，目前經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力已經(jīng)是該指數(shù)公布以來(lái)的最高水平，庫(kù)存壓力將需要在2015年消化。因此2015年汽車(chē)銷(xiāo)量增速將進(jìn)入回落尋底階段，創(chuàng)下歷年最低。蘇暉表示：“城市居民消費(fèi)方式將發(fā)生改變，加之租賃市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，會(huì)造成個(gè)人購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛意愿下降。再加上限號(hào)政策和區(qū)域保有量控制等因素，預(yù)計(jì)2015年汽車(chē)市場(chǎng)不容樂(lè)觀?！?

　　2014年，自主品牌遭受重創(chuàng)，受轎車(chē)拖累，在乘用車(chē)市場(chǎng)的份額整體滑落。轎車(chē)市場(chǎng)2014年實(shí)現(xiàn)了3.5%的增長(zhǎng)，而自主品牌在轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量卻同比大跌16.9%，由2013年的328.32萬(wàn)輛跌至272.91萬(wàn)輛。只有在SUV市場(chǎng)中，才可以更多地看到自主品牌的利好消息。2015年2月，在SUV銷(xiāo)量前15名中，有10個(gè)席位被自主品牌占據(jù)。

　　近兩年，SUV市場(chǎng)隨著消費(fèi)升級(jí)和年輕群體的時(shí)尚化需求而快速增長(zhǎng)。由于政策的階段性特征，2014～2015年的企業(yè)平均油耗壓力相對(duì)較小，而國(guó)際油價(jià)又在超低位置，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)SUV車(chē)型的熱情會(huì)提高。另外，2014年自主品牌推出多款SUV產(chǎn)品，其在SUV市場(chǎng)的份額已達(dá)到49%的高位。SUV新品中，自主品牌占據(jù)10多款，這對(duì)提升自主品牌企業(yè)平均售價(jià)和改善利潤(rùn)的效果明顯。

　　專(zhuān)家預(yù)計(jì)，未來(lái)自主品牌在SUV市場(chǎng)也將面臨轎車(chē)曾有的蓬勃發(fā)展期和調(diào)整期的輪回。自主品牌加速SUV產(chǎn)品布局和技術(shù)升級(jí)，很好地抓住了市場(chǎng)和政策的時(shí)間窗口，但改變?nèi)鮿?shì)地位仍是難上加難。

　　進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)今年的形勢(shì)也不容樂(lè)觀。2014年，中國(guó)累計(jì)進(jìn)口汽車(chē)142.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.6%，增幅創(chuàng)下近三年來(lái)新高。但在今年一二月份，進(jìn)口車(chē)不論是海關(guān)進(jìn)口量還是需求，都出現(xiàn)了明顯的下滑。

　　“今年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的增速可能會(huì)降至五年來(lái)的最低，首次出現(xiàn)個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)?！皣?guó)機(jī)汽車(chē)公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部高級(jí)經(jīng)理王存表示，自2014年下半年以來(lái)，中國(guó)進(jìn)口車(chē)供給和需求矛盾已日益突出，因此2015年國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)增速將放緩到10%左右。

　　與此同時(shí)，進(jìn)口車(chē)企業(yè)快速引入暢銷(xiāo)車(chē)型進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，也將影響到進(jìn)口車(chē)的整體銷(xiāo)量。2015年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)將有60款新車(chē)投放，但上量的全新車(chē)型數(shù)量有限。相反，由進(jìn)口轉(zhuǎn)國(guó)產(chǎn)的車(chē)型數(shù)量卻在進(jìn)一步擴(kuò)大，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量規(guī)模在今年還會(huì)進(jìn)一步縮小，或?qū)⑦_(dá)到近年來(lái)最低值。

　　從越來(lái)越多城市加入機(jī)動(dòng)車(chē)限購(gòu)行列的情況來(lái)看，受限最多的是燃油車(chē)，發(fā)展新能源車(chē)型是大勢(shì)所趨。在幾大限購(gòu)城市里，新能源車(chē)型不僅未受限制，反而能得到不少政府補(bǔ)貼，獲得免費(fèi)車(chē)牌等。

　　從新能源汽車(chē)購(gòu)置稅的減免，到有關(guān)新能源汽車(chē)充電設(shè)施的支持政策，再到新能源汽車(chē)采購(gòu)的傾斜，我國(guó)為新能源汽車(chē)的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。在此大背景下，2014年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)總產(chǎn)量已達(dá)8.39萬(wàn)輛，是2013年的4倍多。不過(guò)，在市場(chǎng)低迷的大環(huán)境下，新能源車(chē)的推廣力度再大，也仍是杯水車(chē)薪，指望其作為一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)大幅度的銷(xiāo)量跨越還不現(xiàn)實(shí)。

　　全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，相對(duì)于政府對(duì)電動(dòng)輕型客車(chē)等產(chǎn)品的補(bǔ)貼，新能源轎車(chē)的補(bǔ)貼力度較弱，而轎車(chē)的新能源化是新能源戰(zhàn)略最關(guān)鍵的部分，希望政府繼續(xù)加大對(duì)新能源轎車(chē)的補(bǔ)貼。

　　盡管2015年中國(guó)車(chē)市或?qū)⑦M(jìn)入較低的個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)期，但繼續(xù)蟬聯(lián)全球產(chǎn)銷(xiāo)第一應(yīng)該不成問(wèn)題。不過(guò)，這樣的優(yōu)勢(shì)地位不會(huì)再持續(xù)多久，中國(guó)車(chē)市即將步入衰退期。對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，前些年的好日子一去不復(fù)返了，優(yōu)勝劣汰已不可避免，要保住市場(chǎng)地位，必須深入了解政策導(dǎo)向，探究消費(fèi)者的需求。

　　對(duì)于各大車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商而言，2015年的形勢(shì)十分嚴(yán)峻，但也蘊(yùn)藏著不少機(jī)會(huì)，只有更好地把握市場(chǎng)發(fā)展的脈絡(luò)，才不會(huì)在市場(chǎng)不振時(shí)被淘汰。