4月進(jìn)口車供需下滑超兩成 車價優(yōu)惠達(dá)11%

    隨著我國車市整體遇冷，今年以來進(jìn)口車市場也持續(xù)走低。

　　根據(jù)中國進(jìn)口汽車市場數(shù)據(jù)庫發(fā)布的消息，4月我國汽車進(jìn)口車的供給量和需求量雙雙再度下滑，下滑幅度分別達(dá)到27.7%和21.13%，相對于今年第一季度下滑幅度進(jìn)一步增大，寶馬、奔馳、豐田、奧迪、大眾等進(jìn)口車“大戶”，也難逃一劫。即便是在今年一季度依然保持一定增幅的MPV車型，當(dāng)月進(jìn)口量也出現(xiàn)了一定程度的下滑。

　　對此，國機(jī)汽車市場部高級經(jīng)理王存告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“目前，我國進(jìn)口車市場已經(jīng)進(jìn)入了全面調(diào)整期?！?

　　值得關(guān)注的是，由于進(jìn)口車銷量急劇降溫，進(jìn)口車庫存再次遭遇“紅線”預(yù)警，4月庫存系數(shù)達(dá)到5.1，再創(chuàng)新高。與此同時，進(jìn)口車市場優(yōu)惠幅度也達(dá)到11.2%，也攀升到歷史高點(diǎn)。

　　MPV首度下滑

　　中國進(jìn)口汽車市場數(shù)據(jù)庫發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月我國乘用車進(jìn)口量為9.09萬輛，同比下滑27%。相對于今年一季度，下滑幅度進(jìn)一步加大。今年一季度，我國乘用車?yán)塾嬤M(jìn)口25.61萬輛，同比下滑17.1%。

　　隨著進(jìn)口車供給量的加速滑坡，寶馬、奔馳、奧迪、豐田、大眾等主要進(jìn)口品牌的進(jìn)口量也出現(xiàn)了不同程度下滑。

　　其中，寶馬品牌仍然位居進(jìn)口車品牌榜首，但是其4月進(jìn)口量為1.24萬輛，同比下滑19.8%；進(jìn)口規(guī)模僅次于寶馬的奔馳，4月進(jìn)口量為1.2萬輛，同比下滑10.15%；同期，奧迪、豐田、大眾品牌的汽車進(jìn)口量分別為0.53萬輛、0.64萬輛和0.53萬輛，分別同比下滑33.88%、7.31%和29.47%。

　　其中，SUV車型進(jìn)口量為5.76萬輛，下滑幅度達(dá)到25.4%。今年一季度，SUV車型進(jìn)口量的下降幅度為16%。

　　此前銷量穩(wěn)步走高的兩個SUV品牌路虎和Jeep，進(jìn)口市場上的表現(xiàn)受到了拖累。去年曾經(jīng)一度超過寶馬坐上進(jìn)口量冠軍寶座的Jeep，今年4月銷量增幅也在收窄，達(dá)到12.96%，去年同期這一增幅則超過50%。相比之下，路虎的進(jìn)口量下降更快，4月其進(jìn)口量為0.7萬輛，同比下滑21.43%。王存認(rèn)為：“路虎進(jìn)口量下滑，不僅有極光國產(chǎn)的原因，還源于目前SUV市場也在降溫?！?

　　相對于SUV車型，轎車進(jìn)口量的下滑幅度則更大，達(dá)到31.8%。值得一提的是，今年以來一直保持增長的進(jìn)口MPV也首次出現(xiàn)下滑，下滑幅度為12.2%，達(dá)到0.43萬輛。

　　至此，轎車、SUV和MPV三大類進(jìn)口車產(chǎn)品均步入下行通道，我國進(jìn)口車市場隨之全面進(jìn)入庫存調(diào)整期。

　　庫存再創(chuàng)新高

　　根據(jù)中國進(jìn)口汽車市場數(shù)據(jù)庫發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年4月我國進(jìn)口車市場庫存系數(shù)已經(jīng)達(dá)到5.1，再創(chuàng)歷史新高。而今年前兩月，進(jìn)口車庫存系數(shù)均在5以下，3月攀升至5.08。

　　對此，王存表示：“這主要是因?yàn)槟壳斑M(jìn)口車的市場需求在加速降溫?！?

　　根據(jù)全國進(jìn)口車聯(lián)席會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年4月進(jìn)口車銷售7.45萬輛，同比下滑21.3%，下滑幅度進(jìn)一步加大。今年前三月，進(jìn)口車銷量同比下滑幅度為20.8%、16.6%和21%。

　　今年4月，寶馬、奧迪、路虎等主力進(jìn)口車的銷量也呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。其中，寶馬銷量同比下滑5.9%，達(dá)到1.1萬輛；奧迪同比下滑14.7%，達(dá)到0.57萬輛；路虎的下滑幅度則高達(dá)30%以上?！霸诓粩嘧吒叩膸齑鎵毫χ?，4月進(jìn)口車的優(yōu)惠幅度再創(chuàng)新高，達(dá)到11.2%。”王存表示。

　　實(shí)際上，今年以來我國進(jìn)口車的優(yōu)惠幅度一直就保持在高位。今年1月我國進(jìn)口車優(yōu)惠幅度就曾來到歷史高位，達(dá)到10.7%，2月雖然有所回調(diào)，但是依然達(dá)到10.5%，3月則再度增長到10.7%，平均優(yōu)惠金額達(dá)到6.9萬元，4月這一平均優(yōu)惠金額更是達(dá)到了7.5萬元。

 　據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，目前進(jìn)口車市場的主力車型寶馬X5的平均優(yōu)惠幅度依然保持在20萬元左右；路虎攬勝的優(yōu)惠幅度也達(dá)到30萬元左右；去年價格一直相對穩(wěn)定的奔馳S　320的優(yōu)惠幅度則在15萬元左右。

　　為了減少庫存壓力，促進(jìn)經(jīng)銷商提升盈利能力，不少企業(yè)已經(jīng)開始調(diào)整發(fā)展策略。5月12日，上海通用官方調(diào)整了凱迪拉克主銷車型的價格，其中進(jìn)口車SRX的市場指導(dǎo)價格降低了3萬元左右，新起售價為39.98萬元。

　　王存認(rèn)為，對于進(jìn)口車而言，由于市場優(yōu)惠幅度較大，官方降價之后的價格不會低于目前的市場終端成交價格，因此官方降價更多的是刺激眼球，以達(dá)到刺激銷量的目的，但是能否拉升銷量仍然有待觀察。

　　分析認(rèn)為，如果更多的進(jìn)口車企業(yè)主動調(diào)整市場的供需關(guān)系，可能有望帶動進(jìn)口車市場回暖。