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試駕東風(fēng)雪鐵龍C4L 1.2THP

來源:新京報 作者:佚名 日期:2015年07月27日 字體大小:【

    近一兩年來,小排量渦輪車型越來越多地被搭載在一些看似不小的車型上了。起初,大家會對這些三缸發(fā)動機“捏把汗”,畢竟我們已經(jīng)習(xí)慣了四缸機、充沛的動力以及公路上的“咆哮”聲。目前,1.2THP這款三缸渦輪增壓發(fā)動機已適配在了東風(fēng)雪鐵龍的C4L上,不過該款發(fā)動機的各項參數(shù)從性能上來說,可絕不遜于4缸渦輪增壓發(fā)動機。


  ■ 東風(fēng)雪鐵龍C4L 1.2THP技術(shù)參數(shù)
  長/寬/高(mm):4620/1780/1498
  軸距(mm):2710
  排量(L):1.2
  工作方式:渦輪增壓發(fā)動機
  變速器:6擋手自一體變速箱
  最大功率(kW/rpm):100/5500
  最大扭矩(N·m/rpm):230/1750-3500

  實現(xiàn)低速高扭

  在駕駛時發(fā)現(xiàn),渦輪在發(fā)動機轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)時就開始介入了,而到了1500轉(zhuǎn)時其扭矩就達到了200?!っ住T僭谟烷T加入一點力道,轉(zhuǎn)速達到1750轉(zhuǎn)時,其最大扭矩就會爆發(fā)了,達到了230?!っ?。這個數(shù)據(jù)很驚人,明顯已經(jīng)高于了現(xiàn)在寶馬新1系搭載1.6THP的最大扭矩。所以從駕駛初期開始,這臺C4L就沒有表現(xiàn)出來自己是一臺三缸發(fā)動機,而是較勁般地在說明自己的“實力”。在高速環(huán)節(jié)下,初期會懷疑一下動力儲備,但是100千瓦的最大功率還是供得起這輛車,其最大功率與C4L的1.8升車型基本持平,而且僅在發(fā)動機5500轉(zhuǎn)時就可以爆發(fā)出來。所以對待這輛C4L,不用有任何顧慮,可以“造”。接下來,按一下“S”鍵,啟動運動模式,深一腳油門,速度會有一個短暫的下降,這臺6速手自一體變速箱必是降了一擋,轉(zhuǎn)速急速提升,由于在3500轉(zhuǎn)以內(nèi)都是這臺發(fā)動機的最大扭矩爆發(fā)區(qū)間,雖然速度本身較快,但是C4L依舊帶來了讓人滿意的提速,讓駕駛者的腎上腺素繼續(xù)得以分泌。當(dāng)然,對于注重性能的車型而言,就不要指望它過于“溫順”或是“恬靜”,發(fā)動機的聲響可是不小,這是“粗暴”駕駛必然帶來的后果。值得一提的是,雖然發(fā)動機調(diào)校得較為“暴”,但是從操控上來說,方向盤的框量并不是很小,一定意義上照顧了家用,讓車在轉(zhuǎn)向變道時,略顯溫柔,與德系車有了一定的駕駛區(qū)別。


  配置科技實用

  值得一提的是,在內(nèi)飾上,C4L小細節(jié)的處理較為細心。由于大量使用了糖塑工藝,所以在觸感上很好,包括門板內(nèi)側(cè)也做到了大面積包裹。而車輛也搭載了CITROEN CONNECT車載互聯(lián)系統(tǒng),該系統(tǒng)可通過手機APP對車輛進行實時定位,具有車載WIFI及一鍵呼叫安防系統(tǒng),特別是導(dǎo)航信息可以通過一鍵實現(xiàn),輕按標(biāo)有雪鐵龍LOGO的按鍵,后臺服務(wù)人員就會及時接通,并將導(dǎo)航信息直接傳送到中控觸摸屏上,使用方便且直觀。


  點評:雖然此次為C4L適配的是一臺1.2THP渦輪增壓動機,但是其動力性能一點沒讓人失望,而是大大超出了想象。動力性能沒有絲毫減弱的前提下,油耗卻有了明顯的降低,百公里僅要5.5升,對于這個1.4噸的大家伙而言,表現(xiàn)非常出色。

[責(zé)任編輯:sasa]
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