野性大貓?jiān)囻{東風(fēng)雷諾科雷嘉

    東風(fēng)雷諾引進(jìn)國(guó)內(nèi)的第一款產(chǎn)品——緊湊型SUV科雷嘉，源于雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF SUV平臺(tái)，而在售的日產(chǎn)奇駿、逍客皆出自這一平臺(tái)。那么問(wèn)題來(lái)了，作為雷諾的敲山之作，科雷嘉必須要做出與眾不同的地方，如何在同一平臺(tái)上營(yíng)造出區(qū)別于日產(chǎn)的雷諾風(fēng)格？這正是記者在試駕中最想尋找的答案。

    第一眼美人 

    無(wú)可否認(rèn)，外觀上科雷嘉就是第一眼美人，大多數(shù)人都會(huì)被它略帶妖嬈的野性美所吸引。說(shuō)它妖嬈，是因?yàn)轭佒担嚎评准尾捎娩J利鷹式進(jìn)氣格柵，舒展的線條將兩側(cè)全LED大燈融合成一個(gè)整體，充滿了力量和速度感，由黑色矩形元素組成的中網(wǎng)是雷諾賽車基因的集中體現(xiàn)。說(shuō)它野性，則源于身材：充滿力量感的側(cè)面線條如同貓科動(dòng)物起跑前緊繃的肌肉，為這款緊湊型SUV增添了幾分張力。短前后懸同樣源自賽車設(shè)計(jì)，而流暢的線條從大傾角前風(fēng)擋開始劃過(guò)車頂一直延續(xù)到車尾，使車身側(cè)面更顯修長(zhǎng)，打造出SUV界的黃金比例。所以說(shuō)，盡管出自同一平臺(tái)，但科雷嘉的這份法式野性確實(shí)和日產(chǎn)的同類產(chǎn)品相去甚遠(yuǎn)。

    值得一提的是，科雷嘉還采用了先進(jìn)的全LED大燈技術(shù)，頭燈、尾燈和外后視鏡的轉(zhuǎn)向燈均采用LED光源。前LED大燈通過(guò)分開的遠(yuǎn)近光透鏡合理投射光線，令其照明范圍比傳統(tǒng)大燈擴(kuò)大一倍，同時(shí)霧燈也具有轉(zhuǎn)向輔助照明功能。

    豪華感越級(jí) 

    走進(jìn)車廂，你能感受到雷諾為科雷嘉刻意營(yíng)造的豪華氣氛。當(dāng)然，這份豪華是相對(duì)的，比如說(shuō)比例較高的硬塑料內(nèi)飾件，其實(shí)和同級(jí)車也沒(méi)有明顯區(qū)別。但科雷嘉的前排操作區(qū)域卻讓人眼前一亮：盡管只是在發(fā)泡材料上進(jìn)行了縫線裝飾，但卻成功地造出了真皮包裹的視覺(jué)效果；D形方向盤在SUV當(dāng)中也是個(gè)稀罕物，日常駕駛的手感不俗，同時(shí)還散發(fā)著濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息；中控臺(tái)上的7英寸觸控顯示屏運(yùn)行著雷諾R-Link 2多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)，其融合了人工坐席、網(wǎng)絡(luò)、安防三大功能，更具備多媒體、藍(lán)牙電話、語(yǔ)音識(shí)別、環(huán)保駕駛、智能導(dǎo)航和個(gè)性設(shè)置等科技裝備。此外，如果說(shuō)全景天窗也是新款SUV越來(lái)越普及的配置，那么，BOSE音響在這一級(jí)別SUV中可是獨(dú)一份，配合科雷嘉不俗的車身隔音水平，音響效果讓人難忘。

    空間雖不是科雷嘉的強(qiáng)項(xiàng)，然而即使坐進(jìn)4位成年男子也并不會(huì)有捉襟見(jiàn)肘的局促感。如果非要挑剔一下的話，那么后排沒(méi)有設(shè)置空調(diào)出風(fēng)口可算一個(gè)。

    真實(shí)力非花瓶 

    就和日產(chǎn)的兩位同平臺(tái)兄弟一樣，科雷嘉全系采用了前麥弗遜、后多連桿式四輪獨(dú)立懸架。要知道，在歐洲市場(chǎng)，科雷嘉僅在四驅(qū)車型上提供四輪獨(dú)立懸掛。不過(guò)總體來(lái)說(shuō)，科雷嘉在懸掛設(shè)置上并沒(méi)有體現(xiàn)出太多的法國(guó)風(fēng)味，事實(shí)上，科雷嘉的駕乘感與記者曾經(jīng)試駕過(guò)的日產(chǎn)新逍客非常接近，當(dāng)然了，這種更加偏重舒適的設(shè)置理應(yīng)更加討中國(guó)消費(fèi)者的喜歡。

    科雷嘉暫時(shí)只有一款動(dòng)力系統(tǒng)，那就是和日產(chǎn)共用的2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速器的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)搭載GDI缸內(nèi)直噴、雙VVT、靜音正時(shí)鏈條等一系列先進(jìn)技術(shù)，新一代CVT變速箱變速比范圍擴(kuò)大到7.0，讓發(fā)動(dòng)機(jī)最大限度工作在節(jié)油狀態(tài)，同時(shí)，這套CVT變速箱響應(yīng)速度和傳動(dòng)效率也有提升。但是，畢竟2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的絕對(duì)力量還是弱了一些，動(dòng)力表現(xiàn)只能說(shuō)是剛剛夠用而已。

    不像很多花瓶SUV，科雷嘉全系擁有193毫米離地間隙，通過(guò)能力自然有保障。同時(shí)，四驅(qū)版科雷嘉裝備了智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，具有可選的2WD，AUTO或LOCK三種模式。AUTO模式可以根據(jù)車輛行駛狀態(tài)及路況，自動(dòng)實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪最佳扭矩分配比例。LOCK模式下，系統(tǒng)可將前后輪扭矩分配固定在50：50，發(fā)揮更強(qiáng)越野能力。不過(guò)兩驅(qū)版也有亮點(diǎn)，Extended Grip多路況適應(yīng)系統(tǒng)能夠綜合控制動(dòng)力輸出和分配。通過(guò)集成在車身各處的傳感器監(jiān)控車輛狀態(tài)和駕駛者意圖，并及時(shí)控制動(dòng)力輸出的大小，讓前輪在不同路況下始終能獲得最恰當(dāng)?shù)母街?，駕駛者能夠自主選擇“全路況”、“蓬松路況”和“專家模式”，具有極強(qiáng)的路面適應(yīng)能力。

◇參數(shù)
車身尺寸（mm）：4502×1836×1622
軸距（mm）：2645
排氣量（ml）：1997

◇評(píng)價(jià)
贊:外形獨(dú)特、顏值高
科技配置較豐富
道路通過(guò)能力較強(qiáng)

彈:
無(wú)后排出風(fēng)口
動(dòng)力表現(xiàn)僅為夠用