實施10年的汽車品牌授權(quán)管理體系將被打破。8月1日，國家工商總局發(fā)布《關(guān)于停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》（下稱“公告”），自今年10月1日起，停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作，汽車4S店不再只銷售單一品牌汽車產(chǎn)品，如同超市一樣，可以銷售多種品牌汽車產(chǎn)品。
現(xiàn)狀
授權(quán)模式詬病多年
《汽車品牌管理辦法》施行之初，原本是為了最大限度將產(chǎn)銷分開，實現(xiàn)區(qū)別管理，有利于行業(yè)規(guī)范發(fā)展。但對于汽車品牌銷售而言，現(xiàn)實中卻對廠家企業(yè)相當依賴。
汽車品牌經(jīng)銷商開展連鎖經(jīng)營應(yīng)當取得汽車供應(yīng)商授權(quán)。汽車總經(jīng)銷商、品牌經(jīng)銷商設(shè)立從事汽車品牌銷售活動的非法人分支機構(gòu)，應(yīng)當持汽車供應(yīng)商對其授權(quán)和同意設(shè)立的書面材料，才能到當?shù)毓ど绦姓芾聿块T辦理登記。
網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方面，由汽車供應(yīng)商為授權(quán)的汽車品牌經(jīng)銷商提供汽車資源及汽車生產(chǎn)企業(yè)自有的服務(wù)商標。汽車供應(yīng)商擁有向社會公布其授權(quán)和取消授權(quán)的汽車品牌銷售和服務(wù)企業(yè)名單的權(quán)限。反之，對未經(jīng)汽車品牌銷售授權(quán)或不具備經(jīng)營條件的企業(yè)，則不得提供汽車資源。
日常經(jīng)營方面，汽車品牌經(jīng)銷商應(yīng)當在汽車供應(yīng)商授權(quán)范圍內(nèi)從事品牌汽車銷售、售后服務(wù)、配件供應(yīng)等活動，并嚴格遵守與汽車供應(yīng)商的授權(quán)經(jīng)營合同，使用汽車供應(yīng)商提供的汽車生產(chǎn)企業(yè)自有的服務(wù)商標，必須在經(jīng)營場所的突出位置設(shè)置汽車供應(yīng)商授權(quán)使用的店鋪名稱、標識、商標等，不得以任何形式從事非授權(quán)品牌汽車銷售。
在這種制度下，廠家與經(jīng)銷商從攜手之初的分而治之變?yōu)楹筇煨纬傻囊栏疥P(guān)系。隨著汽車市場競爭程度的加劇和消費市場供大于求的局面出現(xiàn)，單純賣車的盈利模式已日漸被打破，經(jīng)銷商屈從于汽車廠家大量進貨，導致汽車流通領(lǐng)域頻出“壓庫”現(xiàn)象。本來賴以生存的汽車售后保養(yǎng)一塊，隨著國內(nèi)反壟斷的大勢興起，也徹底斷了經(jīng)銷商殺雞取卵的后路。
分析
短期內(nèi)授權(quán)實質(zhì)難改變
一家德系品牌市場部經(jīng)理萬先生認為，政策即使允許，經(jīng)銷商要賣車也必須得到廠家的授權(quán)?，F(xiàn)有汽車廠家估計都不會輕易接受其他品牌汽車在得到自己授權(quán)的經(jīng)銷商店內(nèi)進行銷售，而這些內(nèi)容一般早就有協(xié)議約定。
短期內(nèi)，廠商占主導地位的局面很難改變。目前，國外進口汽車的銷售大都是采用品牌授權(quán)和總經(jīng)銷商管理銷售模式，甚至國內(nèi)很多總經(jīng)銷商直接由國外汽車品牌投資興建，在這種模式下很容易壟斷市場資源、實施暴利營銷。
在一家進口車經(jīng)銷商看來，新政并沒有約束汽車廠商如何供貨授權(quán)，一些搶手的品牌供貨渠道由廠商控制，即使國內(nèi)經(jīng)銷商大量取得經(jīng)營資質(zhì)，無貨可賣仍然無法改變產(chǎn)品的價格市場。
早期的東莞汽車市場是以大賣場形式出現(xiàn)的，原來在莞太路上就有眾多的汽車大賣場，記憶最深的莫過于黃河汽車城，不過這個汽車城早已不復存在了。早期的東莞汽車市場，大賣場的銷量相當好，無論是什么車，只要一進入場內(nèi)，就被消費者搶購?？墒?，隨著汽車4S店的出現(xiàn)，汽車大賣場就慢慢被代替了。
現(xiàn)在工商總局的規(guī)定，可能會使汽車大賣場再現(xiàn)，只是這種形式已經(jīng)變成另一番景象，那就是店鋪越來越豪華，規(guī)格越來越高檔。但是無論怎么改變，最終的目的還是一樣的，那就是商品車銷售、維修以及保養(yǎng)。
目前國內(nèi)的汽車超市才剛剛興起，但在有些城市已經(jīng)有了先例，如北京北方轎車超市就同時銷售上汽大眾、上汽通用、東風本田、廣州本田等多個轎車品牌。
東莞同鴻車行總經(jīng)理翟衛(wèi)東認為，傳統(tǒng)4S店可以打造多品牌“汽車超市”和綜合修理廠作為應(yīng)對之法。或許在不遠的將來，汽車行業(yè)也會有像蘇寧、國美一類的汽車超級市場，消費者不僅可以在里面買到汽車，還能在里面買到煙酒、食品、飲料，甚至是衣服等生活用品，真正實現(xiàn)一站式購物。
先行者
“汽車超市”在莞初現(xiàn)雛形
據(jù)悉，華偉四方汽車商貿(mào)園是通過中國機電司、東莞市政府和厚街鎮(zhèn)政府，根據(jù)《珠三角“十二五”規(guī)劃綱要》和《東莞市關(guān)于推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級》，共同打造的華南地區(qū)首個以汽車為主題，涵蓋整車、二手車、汽車配件、汽車用品、汽車改裝等多個項目的汽車商貿(mào)園。
據(jù)介紹，華偉四方汽車商貿(mào)園分三期建設(shè)，其中首期已經(jīng)開始運營，包括汽車用品生活城、汽車配件城、汽車改裝城在內(nèi)的汽車后市場板塊。汽車改裝城于2011年開工建設(shè)，規(guī)劃總占地面積達350畝，目前已進駐300家商戶，且成為東莞地區(qū)較大的汽車后市場。
二期項目將重點打造整車、二手車交易為主的汽車超市。汽車超市于今年3月開工建設(shè)，占地面積180畝，總建筑面積達10萬平方米，涵蓋各類品牌整車二手車交易。
作為厚街鎮(zhèn)重點項目工程，厚街鎮(zhèn)政府將配套車管所及相關(guān)職能部門入駐，同時提供各種扶持政策。為配合該項目專業(yè)化程度，東莞市公安局交通警察支隊也將全市僅有的6家車管所之一放置在商貿(mào)園區(qū)內(nèi)，極大地配合了整車、二手車業(yè)務(wù)的配套服務(wù)。同時該業(yè)務(wù)范圍覆蓋周邊萬江、虎門、道滘、沙田等地，方便了廣大車主快捷辦理各種業(yè)務(wù)。
為滿足各種車輛維修保養(yǎng)、車輛升級改造、產(chǎn)品加裝等車主需求，園區(qū)內(nèi)還配套建設(shè)汽車維修、養(yǎng)護服務(wù)中心。該中心占地93355平方米，園區(qū)內(nèi)設(shè)置室內(nèi)檢測、客戶接待、客戶休息、維修區(qū)、發(fā)動機大修房、汽車美容、汽車保養(yǎng)、車輛總檢區(qū)等不同職能工作間，從而滿足汽車后市場綜合服務(wù)功能。同時園區(qū)內(nèi)設(shè)置倉儲物流區(qū)域，也為整個園區(qū)項目完善了配置需求。
預(yù)測
進口車價格或下降
如此一來，進口車可以在更多4S店或者是汽車超市內(nèi)銷售，消費者可以真正貨比三家，買到價格最低的高端進口車。以前無法拿到進口車代理權(quán)的經(jīng)銷商，也可以在高端車銷售領(lǐng)域一展拳腳。
大多數(shù)觀點認為，進口車銷售價格居高不下，廠商利潤明顯超過全球平均水平。更有甚者，一輛進口車動輒幾十萬甚至上百萬元的利潤，顯然是其涉嫌壟斷的行為造成的直接惡果。但也有觀點認為，價格過高、利潤過高并不一定存在壟斷，很可能是在市場充分競爭的情況下，部分品牌因溢價更高而造成的高價、高利潤。
一家德系進口車商坦言，不管如何，隨著進口車銷售渠道的放寬，引入更多的經(jīng)銷商參與進口車銷售，肯定會讓市場上的進口車價格有所下降。
不過也有業(yè)內(nèi)人士表示擔心。一位不愿透露姓名的進口車商稱，盡管新政對改變進口車銷售模式有積極引導作用，但如果出現(xiàn)汽車廠家只向部分經(jīng)銷商提供貨源，即使出現(xiàn)很多線下賣家，資源還是會被廠家潛在掌控。不過對于新政對進口車銷售來說，還是一個非常有利于汽車市場的公平競爭，邁出了打破市場壟斷的關(guān)鍵性一步，對于消費者來說，也將能獲得更多的合法權(quán)益。
