根據(jù)上半年高檔車品牌上牌量,第二陣營出現(xiàn)變故,在兩年前失去第四名的雷克 薩斯,再度遭遇競爭對(duì)手“狙擊”,被沃爾沃超越,下跌至第六位。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)此前就針對(duì)雷克薩斯競爭乏力推出報(bào)道(《“保四”之戰(zhàn),雷克薩斯面臨的一道偽命 題》),并預(yù)計(jì)在未來的一年內(nèi),隨著沃爾沃國產(chǎn)進(jìn)程的加速,凱迪拉克新工廠的建成投產(chǎn),雷克薩斯很有可能會(huì)滑落到第七名。
當(dāng)然,從此前公布的上半年銷售數(shù)據(jù),雷克薩斯以微弱優(yōu)勢超過沃爾沃,保住了第五的位置。無論采用哪組數(shù)據(jù),雷克薩斯、沃爾沃和凱迪拉克將在今年上演“高檔車第二梯隊(duì)白刃戰(zhàn)”的好戲,競爭之激烈,已陷入白熱化。
從“保四”滑落成“保七” 雷克薩斯怎么了?
雷克薩斯今年即將迎來進(jìn)入中國十周年的“大日子”?;仡櫴陙淼陌l(fā)展歷程,雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲也的總結(jié)比較中肯,他在今年北京車展 期間接受中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)采訪時(shí)表示:雷克薩斯在這十年里,增長速度比較快,但競爭對(duì)手跑得更快,“有收獲更有遺憾,尤其是與競爭對(duì)手比,我們慢了”。
與高檔車一線陣營相比,奧迪、寶馬和奔馳在產(chǎn)銷數(shù)量上,早已把雷克薩斯甩下幾個(gè)“身位”,以上半年上牌量來看:奧迪、寶馬、奔馳分別以268,388、208,610和134,581的上牌數(shù)量位于榜單前三甲。
客觀地講,從已經(jīng)公布的上半年汽車銷售數(shù)據(jù)來看,雷克薩斯仍以微弱優(yōu)勢超過沃爾沃占據(jù)第五的位置,從上牌量來看,沃爾沃也僅僅超過雷克薩斯千余 輛。在一定程度上講:5、6名的排位之爭仍然很膠著。但考慮到雷克薩斯曾經(jīng)雄霸第四名,并多次強(qiáng)調(diào)“保四爭三”,恐怕目前的窘境有些難堪。
不僅如此,排名緊隨其后的凱迪拉克,大有追趕的架勢。以上半年高檔車銷售數(shù)據(jù)來看:凱迪拉克以3.38萬輛排名第六,與雷克薩斯的差距不到 6000輛。與此同時(shí),凱迪拉克采取管用的“拉長”手段,ATSL車型即將上市,據(jù)稱價(jià)格有望下探到26萬元,性價(jià)比所帶來的競爭力,不容小視。
很多人都會(huì)問:雷克薩斯近幾年的市場表現(xiàn),到底怎么了?不可否認(rèn),雷克薩斯也在不斷通過引入3.0L排量以下的產(chǎn)品和推行混合動(dòng)力戰(zhàn)略,而希望快速提振其在中國市場的表現(xiàn)。但消費(fèi)者吐槽最多的,仍是對(duì)雷克薩斯性價(jià)比的質(zhì)疑,配置也并未充分緊跟中國消費(fèi)者需求。
國產(chǎn)化的軟肋 中國是否是最重要的市場?
對(duì)于雷克薩斯在中國市場的銷量瓶頸,很多時(shí)候都會(huì)指向“遲遲難以到來”的國產(chǎn)。而無論是豐田中國,還是雷克薩斯高層,都在不同場合回避這個(gè)問題。是否國產(chǎn)是企業(yè)的選擇,旁人似乎不應(yīng)過多指責(zé),但在高檔車市場的下滑,還是需要找尋原因。
2013年,雷克薩斯的中國銷量為7.3萬輛,低于預(yù)期的8萬輛目標(biāo),相比之下,德系三強(qiáng)的成績是:奧迪,491989輛,同比增幅21.2%,寶馬,362100輛,同比增幅19.4%,奔馳,218045輛,同比增幅11.1%。
2011年,雷克薩斯(中國)高級(jí)副總經(jīng)理中島健仁曾表示,雷克薩斯未來三年希望達(dá)成10萬輛銷售目標(biāo),具體來說即2011年6萬輛,2012年8萬輛以及2013年最終達(dá)到10萬輛目標(biāo)。但是三年的目標(biāo),一個(gè)都未達(dá)到。
此外,雷克薩斯將2014年的銷售目標(biāo)調(diào)整為8.5萬輛,相比2011年拋出的“三年后力爭銷售10萬輛”目標(biāo),發(fā)展進(jìn)程依然遲緩。
在國產(chǎn)問題上,事實(shí)上自雷克薩斯入華后三年開始,就一直不斷地被提及。但雷克薩斯方面先是表示“國產(chǎn)前的進(jìn)口銷量基礎(chǔ)規(guī)模要達(dá)到3萬輛”,后來 又把這一目標(biāo)提升到5萬輛,但當(dāng)實(shí)現(xiàn)5萬輛的銷量之后,雷克薩斯現(xiàn)在卻又表示“進(jìn)口銷量基礎(chǔ)規(guī)模要達(dá)到10萬輛才會(huì)考慮國產(chǎn)”,顯然,在國產(chǎn)問題上,雷克 薩斯始終沒有下定決心。
有評(píng)論認(rèn)為:雷克薩斯目前仍然側(cè)重于北美市場,同時(shí)從全球范圍來看,雷克薩斯的增速尚可,只是它確實(shí)錯(cuò)失了中國高檔車市場的機(jī)會(huì)。
豐田旗下的豪車部門、雷克薩斯國際總裁伊勢清貴曾表示,2013年雷克薩斯全球銷量達(dá)52萬輛左右,同比增加4.6%,同時(shí)也刷新了2007年銷售51萬8000輛的歷史最好業(yè)績。
下一篇:沒有了