零件和整車再現(xiàn)巨幅價差 零整比揭行業(yè)黑幕

    中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會30日聯(lián)合發(fā)布國內(nèi)36個常見車型的最新零整比數(shù)據(jù)，零件和整車再現(xiàn)巨幅價差。

　　零整比，顧名思義就是汽車零部件與整車銷售價格的比值。根據(jù)國外的研究數(shù)據(jù)，300%左右的零整比正常，如果高于600%、700%則顯然不合理，有攫取暴利的嫌疑。

　　今年4月，兩協(xié)會聯(lián)手首次發(fā)布18個國內(nèi)常用車型的零整比和50項易損配件的零整比，有的車型超過1200%的零整比讓人瞠目結舌，直接暴露出我國汽車行業(yè)長期存在的弊病。

　　時隔半年，這18個車型零部件價格是否改變？根據(jù)發(fā)布，其中11個下降，5個提高，2個未變。零整比最高的北京奔馳W204從1273.31%下降至1172.65%，卡羅拉從625.22%下降到387.68%，降幅最大。整體看，這些車型零部件總計降價1424658元，降幅5.72%

　　但是，根據(jù)兩家協(xié)會的統(tǒng)計，雖然大部分車型下調(diào)了零部件價格，但下降的主要是高價低頻零件，低值高頻零件降價少，有的甚至出現(xiàn)漲價，例如，這18個車型發(fā)動機、變速箱總計價格下降293162元，前保險杠、后保險杠總計價格卻上漲620元。


　　中國汽車維修行業(yè)協(xié)會專家馮君指出，下調(diào)高價低頻的零部件價格會讓汽車零整比出現(xiàn)較為明顯下降，但對用車成本影響小，甚至會有隱性增加，大多數(shù)消費者并不會從中受益。例如，發(fā)動機缸體的更換頻度只有0.0153%，而前保險杠的更換頻度則為6.2755%。

　　此外，30日兩協(xié)會還公布了第二批18個國內(nèi)常用車型的零整比，其中最高為雷諾科雷傲719.75%，最低為長城騰翼C30的230.98%。

　　中國保險行業(yè)協(xié)會財產(chǎn)險工作部主任郭紅說，兩家協(xié)會將會以半年為期，常態(tài)化公布汽車零整比動態(tài)變化數(shù)據(jù)，并將拓展范圍，公布維修標準工時、汽車消費者維修負擔指數(shù)等，為廣大消費者購車選車提供借鑒。