零件和整車再現(xiàn)巨幅價(jià)差 零整比揭行業(yè)黑幕

    中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)30日聯(lián)合發(fā)布國(guó)內(nèi)36個(gè)常見車型的最新零整比數(shù)據(jù)，零件和整車再現(xiàn)巨幅價(jià)差。

　　零整比，顧名思義就是汽車零部件與整車銷售價(jià)格的比值。根據(jù)國(guó)外的研究數(shù)據(jù)，300%左右的零整比正常，如果高于600%、700%則顯然不合理，有攫取暴利的嫌疑。

　　今年4月，兩協(xié)會(huì)聯(lián)手首次發(fā)布18個(gè)國(guó)內(nèi)常用車型的零整比和50項(xiàng)易損配件的零整比，有的車型超過(guò)1200%的零整比讓人瞠目結(jié)舌，直接暴露出我國(guó)汽車行業(yè)長(zhǎng)期存在的弊病。

　　時(shí)隔半年，這18個(gè)車型零部件價(jià)格是否改變？根據(jù)發(fā)布，其中11個(gè)下降，5個(gè)提高，2個(gè)未變。零整比最高的北京奔馳W204從1273.31%下降至1172.65%，卡羅拉從625.22%下降到387.68%，降幅最大。整體看，這些車型零部件總計(jì)降價(jià)1424658元，降幅5.72%

　　但是，根據(jù)兩家協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，雖然大部分車型下調(diào)了零部件價(jià)格，但下降的主要是高價(jià)低頻零件，低值高頻零件降價(jià)少，有的甚至出現(xiàn)漲價(jià)，例如，這18個(gè)車型發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱總計(jì)價(jià)格下降293162元，前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠總計(jì)價(jià)格卻上漲620元。


　　中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)專家馮君指出，下調(diào)高價(jià)低頻的零部件價(jià)格會(huì)讓汽車零整比出現(xiàn)較為明顯下降，但對(duì)用車成本影響小，甚至?xí)须[性增加，大多數(shù)消費(fèi)者并不會(huì)從中受益。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的更換頻度只有0.0153%，而前保險(xiǎn)杠的更換頻度則為6.2755%。

　　此外，30日兩協(xié)會(huì)還公布了第二批18個(gè)國(guó)內(nèi)常用車型的零整比，其中最高為雷諾科雷傲719.75%，最低為長(zhǎng)城騰翼C30的230.98%。

　　中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)工作部主任郭紅說(shuō)，兩家協(xié)會(huì)將會(huì)以半年為期，常態(tài)化公布汽車零整比動(dòng)態(tài)變化數(shù)據(jù)，并將拓展范圍，公布維修標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)、汽車消費(fèi)者維修負(fù)擔(dān)指數(shù)等，為廣大消費(fèi)者購(gòu)車選車提供借鑒。