零件和整車再現(xiàn)巨幅價差 零整比揭行業(yè)黑幕
來源:新華網(wǎng) 作者:佚名 日期:2014年10月31日 字體大小:【
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中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會30日聯(lián)合發(fā)布國內(nèi)36個常見車型的最新零整比數(shù)據(jù),零件和整車再現(xiàn)巨幅價差。
零整比,顧名思義就是汽車零部件與整車銷售價格的比值。根據(jù)國外的研究數(shù)據(jù),300%左右的零整比正常,如果高于600%、700%則顯然不合理,有攫取暴利的嫌疑。
今年4月,兩協(xié)會聯(lián)手首次發(fā)布18個國內(nèi)常用車型的零整比和50項易損配件的零整比,有的車型超過1200%的零整比讓人瞠目結舌,直接暴露出我國汽車行業(yè)長期存在的弊病。
時隔半年,這18個車型零部件價格是否改變?根據(jù)發(fā)布,其中11個下降,5個提高,2個未變。零整比最高的北京奔馳W204從1273.31%下降至1172.65%,卡羅拉從625.22%下降到387.68%,降幅最大。整體看,這些車型零部件總計降價1424658元,降幅5.72%
但是,根據(jù)兩家協(xié)會的統(tǒng)計,雖然大部分車型下調(diào)了零部件價格,但下降的主要是高價低頻零件,低值高頻零件降價少,有的甚至出現(xiàn)漲價,例如,這18個車型發(fā)動機、變速箱總計價格下降293162元,前保險杠、后保險杠總計價格卻上漲620元。
中國汽車維修行業(yè)協(xié)會專家馮君指出,下調(diào)高價低頻的零部件價格會讓汽車零整比出現(xiàn)較為明顯下降,但對用車成本影響小,甚至會有隱性增加,大多數(shù)消費者并不會從中受益。例如,發(fā)動機缸體的更換頻度只有0.0153%,而前保險杠的更換頻度則為6.2755%。
此外,30日兩協(xié)會還公布了第二批18個國內(nèi)常用車型的零整比,其中最高為雷諾科雷傲719.75%,最低為長城騰翼C30的230.98%。
中國保險行業(yè)協(xié)會財產(chǎn)險工作部主任郭紅說,兩家協(xié)會將會以半年為期,常態(tài)化公布汽車零整比動態(tài)變化數(shù)據(jù),并將拓展范圍,公布維修標準工時、汽車消費者維修負擔指數(shù)等,為廣大消費者購車選車提供借鑒。
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