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途觀還能火多久?

來源:汽車周報 作者:佚名 日期:2014年11月24日 字體大小:【
沒人能否認途觀在SUV市場的江湖地位。

10月,途觀銷售達到2.01萬輛,前10個月累計銷量達到20.87萬輛,是同級別中毫無疑問的“帶頭大哥”。按照這一趨勢,途觀今年銷量將順利達到25萬輛。

更神奇的是,這么大的產銷量之下,途觀依然緊俏,各地市場頻繁傳出加價提車的消息,加價范圍從5000元到2萬元不等。

對這個現象的最好解釋來自一個用戶評論:“信仰無價”。確實,如果大眾汽車在中國被稱為“神車”這一定義成立的話,那途觀一定位于這座神壇的頂層,惟一的SUV,無比暢銷,為大眾帶來前所未有的豐厚利潤。

作為大眾第一輛國產的SUV,途觀的火爆銷售首先有著天然的優(yōu)勢——它2009年末發(fā)布、2013年年初進入中國市場時,大眾品牌已在中國擁有了超過30年的品牌沉淀,坐擁數千萬的用戶基礎,旗下有多款暢銷家轎,不少中國人甚至有一種“桑塔納=汽車”的初始認知。

其次,途觀來的巧。2009年全年,我國SUV的市場規(guī)模為65.88萬輛,正處在市場熱銷初期,具體到途觀的細分市場,價位在19萬~30萬元的SUV產品不算太多,暢銷的也是本田CR-V、豐田RAV4等日系車型,途觀的出現提供了另一種風格和可能,而其他歐美車企此時還未在華強推SUV車型。

當然,途觀的自身條件也不錯。渦輪增壓發(fā)動機,扎實的底盤,可選擇的四驅車型,大氣的外形,操控感、安全性也都表現良好,即使有油耗高、維修成本高、車價高等些許毛病,在大眾的鐵桿粉絲眼里,也似美人嘴角的一顆朱砂痣,因為存在,更顯風情。

現在的問題是,憑借這些條件途觀會一直火下去嗎?

先看看整個SUV細分市場,已然“今時不同往日”。今年10月,我國SUV的銷量就達到39.77萬輛,比2009年年銷量的一半還多。車企還在不斷發(fā)布新的SUV產品,僅10月就上市了超過8款SUV車型,最新消息顯示,江鈴福特和觀致汽車也將推出SUV車型,SUV市場規(guī)模、產品種類的快速增長已是大勢所趨。

同時,途觀的對手也越來越多,上至豪華品牌SUV奧迪Q3、寶馬X1,下到自主品牌如CS75、奔騰X80、風神AX,都將可能成為分走途觀客戶的車型。更何況合資主流SUV本田CR-V、豐田RAV4、日產新奇駿、福特翼虎、現代IX35等車型憑借“優(yōu)質不加價”的口碑虎視眈眈,銷量雖比不上途觀,也是月銷“萬輛俱樂部”的???,加上今年上市的的昂科威、DS6,不免讓人懷疑途觀火爆銷售的可持續(xù)性。

最重要的是,經歷了大眾DSG變速箱事件、速騰斷軸打補丁事件,大眾品牌正在一步步走下神壇,消費者長期建立的對大眾品牌的絕對信仰,可能在大眾傲慢敷衍的態(tài)度中逐漸消失。這樣一來,籠罩在途觀頭上的光圈也將“雨打風吹去”。

不過,這些負面因素何時影響到途觀的銷量還真不好說。尤其上各種汽車網站的途觀論壇一看,滿眼都是“終于加價買了一輛途觀!”“北京加七千送的東西,求評論”“神車途觀喜歡了加價也愿意”這樣的提車作業(yè),就感覺光是憑如此眾多的神車粉兒,途觀還能繼續(xù)火下去。
[責任編輯:sasa]

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