下半年車市雖不樂(lè)觀但仍有亮點(diǎn)

    2015年1-4月，國(guó)內(nèi)汽車?yán)塾?jì)銷量為814.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.8%，較同期回落6.3個(gè)百分點(diǎn)。4月份，國(guó)內(nèi)汽車銷量為199.5萬(wàn)輛，同比下滑0.5%。有媒體針對(duì)業(yè)界人士的調(diào)查顯示：針對(duì)下半年中國(guó)車市整體發(fā)展?fàn)顩r的預(yù)測(cè)中，業(yè)界對(duì)下半年車市普遍不太樂(lè)觀，認(rèn)為下半年將實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)以上增長(zhǎng)的參與者僅占比8%，76%的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為下半年中國(guó)車市總體增幅將在10%以下，其中，35%的參與者更加悲觀，認(rèn)為增幅很可能達(dá)不到5%。

　　業(yè)界整體對(duì)于下半年中國(guó)車市走勢(shì)不樂(lè)觀的判斷主要基于以下幾個(gè)方面：

　　其一，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入普及期中后期

　　經(jīng)過(guò)多年快速的增長(zhǎng)，依據(jù)成熟汽車市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律，目前中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入到普及期的中后期，而車市普及期中后期的最大特點(diǎn)就是整車市場(chǎng)的新車銷量增速相對(duì)較低，尤其是在普及期后期，一般都會(huì)保持在10%甚至是更低的年均增速水平。

　　其二，股市和房市對(duì)車市資金的吸納

　　雖然最近股市有波動(dòng)，但整體來(lái)看牛市格局沒有根本性改變，而在房市方面，房?jī)r(jià)總體也呈現(xiàn)持續(xù)性下跌的態(tài)勢(shì)。在這種情況下，消費(fèi)者明顯會(huì)降低對(duì)汽車等大件消耗品的購(gòu)買需求，而更樂(lè)意將資金投入到回報(bào)率相對(duì)更高的股市和房市。

　　其三，全年宏觀經(jīng)濟(jì)增速7%左右的預(yù)期

　　國(guó)際貨幣基金組織(IMF)5月14日公布的最新一期《世界經(jīng)濟(jì)展望》報(bào)告預(yù)測(cè)，中國(guó)今年的GDP增速為6.8%；中國(guó)人民銀行5月27日發(fā)布的《中國(guó)人民銀行年報(bào)2014》預(yù)測(cè)，中國(guó)今年的GDP增速將保持在7%左右。而眾所周知，車市走勢(shì)一般都緊隨宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)，因此，從宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的角度，也難支撐下半中國(guó)車市的較高增速。

　　此外，隨著中國(guó)車市各細(xì)分市場(chǎng)同級(jí)別在售車型數(shù)量的增多，在整體市場(chǎng)需求增速乏力的情況之下，汽車廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)將更加劇烈，“僧多粥少”的局面也將進(jìn)一步影響汽車廠商全年產(chǎn)銷目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。值得一提的是，目前國(guó)內(nèi)不少汽車廠商已經(jīng)在下調(diào)其全年的產(chǎn)銷目標(biāo)，舉措值得關(guān)注。

　　雖然今年下半年中國(guó)車市的總體形勢(shì)不樂(lè)觀，但也應(yīng)該看到車市也會(huì)有亮點(diǎn)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　其一，SUV和MPV市場(chǎng)仍將保持較好增速

　　2015年1-4月，SUV市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)178.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.8%； MPV市場(chǎng)累計(jì)銷量接近75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%。SUV方面，目前中國(guó)汽車市場(chǎng)整體已經(jīng)進(jìn)入換購(gòu)和增購(gòu)期，同時(shí)消費(fèi)者也更追求個(gè)性與休閑生活，購(gòu)買與傳統(tǒng)轎車不同類型的SUV車型，成為不少消費(fèi)者的共識(shí)；MPV方面，目前中國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)能力升級(jí)趨勢(shì)明顯，同時(shí)家庭結(jié)構(gòu)也隨著計(jì)劃生育政策的逐步放開而“擴(kuò)充”，使得對(duì)駕乘舒適性更好的MPV需求增大(一方面是傳統(tǒng)微客市場(chǎng)需求向入門級(jí)MPV市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)移，另一方面是商務(wù)型MPV市場(chǎng)需求向公私兼顧型MPV市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)移)。

　　其二，三四線城市仍將保持較高銷量增速

　　雖然中國(guó)汽車市場(chǎng)總體已經(jīng)進(jìn)入普及期中后期，但從區(qū)域來(lái)看，一二線城市的汽車保有量早已經(jīng)過(guò)了上述發(fā)展階段，新車銷量低于整體市場(chǎng)；三四線城市的汽車保有量則還沒有達(dá)到上述發(fā)展階段，處于普及期前期，新車銷量要明顯高于整體市場(chǎng)。同時(shí)，三四線城市相對(duì)較高的市場(chǎng)需求，對(duì)于自主品牌顯然是個(gè)利好。

　　其三，汽車廠商加大了促銷力度

　　上半年以來(lái)，為了確保完成全年產(chǎn)銷目標(biāo)，汽車廠商加大了終端汽車市場(chǎng)的促銷力度，有的汽車廠商甚至以降低官方指導(dǎo)價(jià)的方式進(jìn)行促銷，從汽車廠商高達(dá)數(shù)萬(wàn)元的車型優(yōu)惠力度來(lái)看，今年車市的“價(jià)格戰(zhàn)”可謂空前劇烈。而“價(jià)格戰(zhàn)”必然會(huì)在一定程度上促進(jìn)車市銷量的增長(zhǎng)。

　　綜上所述，今年下半年中國(guó)車市增速表現(xiàn)難以樂(lè)觀，但其中的一些亮點(diǎn)也值得汽車廠商去抓住機(jī)會(huì)。從目前來(lái)看，針對(duì)三四線城市進(jìn)行渠道下沉和推出有針對(duì)性的產(chǎn)品或促銷，應(yīng)該會(huì)助力汽車廠商完成全年產(chǎn)銷目標(biāo)。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)和成熟汽車市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律來(lái)看，可能汽車廠商需要將重要的利潤(rùn)來(lái)源轉(zhuǎn)向售后服務(wù)等市場(chǎng)。