經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)再度攀升

    經(jīng)過了4月車市低迷之后，傳統(tǒng)旺季能否迎來“紅盤”？從乘聯(lián)會(huì)與中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)來看，5月份我國車市持續(xù)低迷，即便在多家車企推出各種促銷政策以及大幅度降價(jià)的背景下，終端零售仍未能走出低迷狀態(tài)，隨之而來則是經(jīng)銷商庫存不斷攀升。統(tǒng)計(jì)顯示，5月份，全國經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為57.3%，同比上升8%，繼續(xù)處于警戒線之上。分析指出，5月份車市持續(xù)低迷，令今年車市面臨極大挑戰(zhàn)，尤其是緊接下來的6月至8月的傳統(tǒng)淡季。

    整體乘用車市場持續(xù)低迷

    乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月份第一周，我國車市零售量達(dá)到3.6萬臺(tái)，同比增長不大，環(huán)比4月第一周的增長達(dá)到4%，呈現(xiàn)出較好的狀態(tài)；第二周零售則保持與第一周相近的穩(wěn)定態(tài)勢，微有拉升的趨勢，但相對往年5月第二周來說，環(huán)比拉升力度不強(qiáng)，出現(xiàn)了同比增速稍有回落；第三周走勢依舊保持平穩(wěn)態(tài)勢，日均零售3.85萬臺(tái)，同比增速下滑了8%，環(huán)比也是負(fù)增長13%；而5月份最后一周零售市場表現(xiàn)沒有超越低迷的預(yù)期。

    從批發(fā)量來看，廠家銷量呈現(xiàn)出穩(wěn)步向上的走勢。數(shù)據(jù)顯示，5月第一周經(jīng)銷商進(jìn)貨僅有日均2.9萬臺(tái)，較2014年5月的進(jìn)貨速度低14%，但主要是4月底經(jīng)銷商進(jìn)貨較多，正常節(jié)奏被打亂導(dǎo)致；第二周的渠道進(jìn)貨達(dá)到日均3.9萬臺(tái)，增速相對有所恢復(fù)，但于往年相比，速度仍然較低；而第3周的渠道進(jìn)貨達(dá)到日均4.2萬臺(tái)，不過環(huán)比4月依舊下降9%。

    “經(jīng)銷商的市場銷量低，其進(jìn)貨速度也是相對控制，5月車市進(jìn)入正增長保衛(wèi)戰(zhàn)。”乘聯(lián)會(huì)副秘書長崔東樹表示，目前5月最后一周的車市零售數(shù)據(jù)尚未公布，但市場沖刺力度會(huì)小于4月。

    不過，整體市場雖然不好，部分品牌卻跑贏大市。數(shù)據(jù)顯示，豐田在華零售銷量為91900輛，對比2014年5月份的81136輛零售銷量，同比增長13.3%，這是在4月份止跌回升后實(shí)現(xiàn)連續(xù)同比增長，這主要是得益于在漢蘭達(dá)與卡羅拉走熱。而前5月，豐田在中國市場新車?yán)塾?jì)零售銷量為41.22萬輛，去年同期為31.37萬輛，同比增長16.1%。

    此外，本田5月在華新車銷量為80298輛，比去年同期增長32.3%；前5月累計(jì)銷量達(dá)38.75萬輛，同比增長31.3%。這主要是由于小型車飛度和MPV奧德賽的銷量大幅增加。

    經(jīng)銷商庫存繼續(xù)高位運(yùn)行

    整體市場低迷，則給經(jīng)銷商庫存帶來了巨大壓力。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2015年5月庫存預(yù)警指數(shù)為57.3%，與上月相比下降了3.2%，與去年5月份相比上升了8%。仍處于警戒線水平以上。

    市場分析指出，按照往年經(jīng)驗(yàn)，5月份是汽車銷售旺季，是去庫存比較好的月份，相對來說預(yù)警指數(shù)應(yīng)處于低位。然而，今年除了1月份的預(yù)警指數(shù)沒有超過50%外，其余月份一直持續(xù)在高位，預(yù)警指數(shù)均超過50%，給經(jīng)銷商帶來不小壓力。

    “雖然5月份經(jīng)銷商的庫存預(yù)警略有下滑，但整體上來說仍然是處在容庫線之上的，這意味著需求仍然不足?！敝袊嚵魍▍f(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅介紹，從全國各地來看，5月是春季車展集中的時(shí)間段，導(dǎo)致了消費(fèi)力的集中釋放，加上各地的促銷力度加大，都將刺激需求釋放。

    數(shù)據(jù)顯示，5月市場總需求指數(shù)為39.9%，環(huán)比上升3.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，經(jīng)銷商認(rèn)為總需求量“增長”的比例由上月的11.9%升至22.8%；總需求“基本持平”的比例從33.3%降至24.5%；總需求量“下降”的比例從54.8%降至52.6%。而5月份庫存指數(shù)為59.2%，環(huán)比下降3.5個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)銷商認(rèn)為庫存量“增長”的比例從53.0%降至48.0%；“基本持平”的比例從29.8%升至32.2%；認(rèn)為“下降”的比例從17.2%升至19.8%。

    而5月經(jīng)銷商經(jīng)營狀況指數(shù)為37.7%，環(huán)比下降2.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，經(jīng)營狀況“一般”的經(jīng)銷商從56.0%降至48.0%；經(jīng)營狀況“好”的比例從上月的7.1%升至8.8%；經(jīng)營狀況“不好”的比例從上月的36.9%升至43.2%。

    此外，國內(nèi)進(jìn)口車市場也呈現(xiàn)出較大跌幅，今年前4月份，進(jìn)口車市場呈現(xiàn)出了過去10年中首次供需雙降。數(shù)據(jù)顯示，前4月我國累計(jì)進(jìn)口汽車34.9萬輛，同比下滑19.9%；而1-4月經(jīng)銷商進(jìn)口車銷量為30.43萬輛，同比下滑20.2%。

    市場人士指出，通過對比GDP增速與進(jìn)口、國產(chǎn)乘用車增速歷史數(shù)據(jù)可以看出，進(jìn)口汽車市場發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)，未來隨著宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩，進(jìn)口汽車市場增速逐步放緩至20%以下。