“招安”平行進(jìn)口 數(shù)百款小眾車(chē)型或入華

    在車(chē)市低迷的背景下，平行進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)正在成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。車(chē)商的迫切心情自不待言，政策窗口的加速敞開(kāi)引導(dǎo)了市場(chǎng)趨勢(shì)。所以，盡管目前平行進(jìn)口面臨著所謂的“內(nèi)憂(yōu)外患”，但未來(lái)前景卻是不容置疑的。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，平行進(jìn)口市場(chǎng)也能提供給他們劃算的價(jià)格、個(gè)性化的車(chē)型，享受到實(shí)實(shí)在在的福利。

　　在各大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)加速布局平行進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易時(shí)，經(jīng)營(yíng)了20多年“小貿(mào)車(chē)”（平行進(jìn)口車(chē)別稱(chēng)）業(yè)務(wù)的天津某汽車(chē)貿(mào)易公司董事長(zhǎng)李立軍（化名），卻在為前所未有的虧損而焦慮。

　　“之前平行進(jìn)口車(chē)單車(chē)平均利潤(rùn)能夠達(dá)到10萬(wàn)元以上，而現(xiàn)在能夠盈利已經(jīng)非常困難。”李立軍告訴記者，“此前在高利潤(rùn)的驅(qū)使下，諸多經(jīng)銷(xiāo)商加速進(jìn)入，但惡性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致了利潤(rùn)的大幅縮水，平行進(jìn)口車(chē)行業(yè)正在面臨內(nèi)憂(yōu)和外患?！?

　　惡性競(jìng)爭(zhēng)自然是內(nèi)憂(yōu)，那么外患呢？他進(jìn)一步解釋稱(chēng)，主要指跨國(guó)車(chē)企圍追堵截、政策處于調(diào)整期、中規(guī)車(chē)進(jìn)口車(chē)價(jià)格大幅度跳水等。

　　在外界看來(lái)，平行進(jìn)口貿(mào)易似乎已經(jīng)被逼到了墻角，然而這并不是死角。此前報(bào)道，通用、福特醞釀對(duì)部分個(gè)性化車(chē)型開(kāi)“綠燈”，這表明平行進(jìn)口車(chē)商可以直接從官方渠道獲得貨源。

　　另?yè)?jù)，德國(guó)某品牌汽車(chē)集團(tuán)也正在與部分實(shí)力較強(qiáng)的平行進(jìn)口車(chē)商接洽，希望開(kāi)辟在華授權(quán)銷(xiāo)售車(chē)型之外的進(jìn)口車(chē)貿(mào)易通道，這一車(chē)型數(shù)量或可以達(dá)到200種之多。

　　獲得官方的進(jìn)貨許可，在一定程度上表明平行進(jìn)口車(chē)的身份開(kāi)始獲得主機(jī)廠的認(rèn)可，雖然貿(mào)易政策環(huán)境與市場(chǎng)環(huán)境的變化帶來(lái)了不確定的因素，但是放開(kāi)此貿(mào)易形式已經(jīng)在相關(guān)主管部門(mén)達(dá)成共識(shí)，“小貿(mào)”車(chē)商不斷尋找新的經(jīng)營(yíng)模式也為其帶來(lái)了新希望。

　　平行進(jìn)口車(chē)?yán)麧?rùn)大幅縮水

　　“在占比達(dá)到平行進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易量九成的天津港，今年上半年的進(jìn)貨量是去年同期的一倍，但是這些貨物并沒(méi)有報(bào)關(guān)，平行進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商正在等待政策放行?！崩盍④姳硎?。

　　對(duì)于平行進(jìn)口市場(chǎng)而言，今年是政策調(diào)整年，《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》遲遲沒(méi)有發(fā)布；國(guó)家質(zhì)檢總局正在積極推動(dòng)平行進(jìn)口車(chē)型三包落地；上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口車(chē)實(shí)施細(xì)則面臨修訂；天津自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口實(shí)施細(xì)則懸而未決。

　　就在政策處于靜默期之時(shí)，國(guó)外跨國(guó)車(chē)企正在通過(guò)各種手段阻斷平行進(jìn)口貨源。如某德系豪華品牌通過(guò)提高排放、提高稅收，最終提高零售價(jià)的方式限制美規(guī)車(chē)進(jìn)入中國(guó)，這就直接導(dǎo)致平行進(jìn)口車(chē)的品種大幅度縮水。

　　“目前已經(jīng)縮減至50種以?xún)?nèi)，之前平行進(jìn)口車(chē)型種類(lèi)多達(dá)幾百種?！崩盍④姳硎尽?

　　與此同時(shí)，中規(guī)進(jìn)口車(chē)也因?yàn)槲覈?guó)經(jīng)濟(jì)增幅放緩而價(jià)格跳水，根據(jù)中國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年以來(lái)，我國(guó)的進(jìn)口車(chē)優(yōu)惠幅度在進(jìn)一步加大，今年5月已經(jīng)達(dá)到11.8%。

　　內(nèi)部?jī)r(jià)格戰(zhàn)也已經(jīng)全面打響?！坝捎诖饲暗母呃麧?rùn)驅(qū)使，眾多經(jīng)銷(xiāo)商加入平行進(jìn)口，但惡性競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)使利潤(rùn)大幅滑坡，之前平行進(jìn)口車(chē)平均利潤(rùn)能夠達(dá)到10萬(wàn)元，而現(xiàn)在能夠盈利已經(jīng)非常困難?！崩盍④姳硎?。

　　以目前平行進(jìn)口的支柱車(chē)型寶馬X5為例，多年前這款車(chē)的單車(chē)?yán)麧?rùn)能夠達(dá)到15萬(wàn)元，而目前在相對(duì)理想的情況下，單車(chē)?yán)麧?rùn)也僅能達(dá)到1萬(wàn)元。

　　另一個(gè)主力車(chē)型豐田普拉多2700如今已處于虧損銷(xiāo)售狀態(tài)，虧損幅度為5000元到1萬(wàn)元，此前這款車(chē)的單車(chē)?yán)麧?rùn)為3萬(wàn)~4萬(wàn)元。

　　通用福特放行個(gè)性化車(chē)

　　雖然運(yùn)行十多年的平行進(jìn)口貿(mào)易正處于“內(nèi)憂(yōu)外患”，但這并不意味這一貿(mào)易形式已沒(méi)有生存空間，未來(lái)依然大有可為，而這一切的基礎(chǔ)則是平行進(jìn)口貿(mào)易方式的變革。

　　李立軍表示，“平行進(jìn)口業(yè)務(wù)實(shí)際上包括兩部分，一部分是平行進(jìn)口貿(mào)易通道，一部分是平行進(jìn)口產(chǎn)品?！彼f(shuō)，在國(guó)外車(chē)企通過(guò)各種手段對(duì)平行進(jìn)口車(chē)型進(jìn)行圍追堵截的情況下，車(chē)商可以繞道而行，大力拓展個(gè)性化車(chē)型，改裝車(chē)型。

　　目前，除了通用、福特對(duì)部分個(gè)性化車(chē)型開(kāi)“綠燈”外，李立軍透露：“目前某德系汽車(chē)集團(tuán)也正在與我們商討類(lèi)似的做法，他們希望除了在華授權(quán)銷(xiāo)售的車(chē)型之外，其他近200種車(chē)型都可以對(duì)平行進(jìn)口貿(mào)易開(kāi)放?！?

　　隨著電商的興起，平行進(jìn)口汽車(chē)的貿(mào)易通道也更趨多元化。李立軍介紹，未來(lái)電商這一平臺(tái)將把國(guó)外的供貨信息準(zhǔn)確傳遞給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的訂單成為國(guó)外供貨商進(jìn)貨的重要依據(jù)?！斑@就將此前供貨商個(gè)人判斷供貨，轉(zhuǎn)變?yōu)椤凿N(xiāo)定產(chǎn)’，銷(xiāo)售目標(biāo)更加精準(zhǔn)，也將進(jìn)一步降低經(jīng)銷(xiāo)商的成本。”李立軍認(rèn)為。

　　據(jù)悉，部分平行進(jìn)口車(chē)商嘗試組建電商平臺(tái)，首次上線(xiàn)的個(gè)性化和改裝車(chē)型有望達(dá)400多個(gè)品種。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，在目前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破2000萬(wàn)輛、中國(guó)汽車(chē)保有量不斷增加、換購(gòu)比例不斷提升的背景下，個(gè)性化車(chē)型或?qū)⒊蔀椴糠窒M(fèi)需求的重要組成部分。在日漸完善的政策扶持下，這或許是平行進(jìn)口小眾車(chē)型重要的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。