5年前,國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI第一次讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者體驗(yàn)到了風(fēng)靡歐洲的小鋼炮的魅力,同時(shí)也在國(guó)內(nèi)開(kāi)辟了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。如今,GTI這個(gè)神話已經(jīng)延續(xù)到了第七代,而國(guó)產(chǎn)GTI也有了全新的換代車型。
第七代高爾夫GTI在2013年就已經(jīng)在海外上市,而國(guó)產(chǎn)GTI的第一次亮相則是在2015年的成都車展上。盡管讓車迷們等了很久,但僅憑借“GTI”這三個(gè)字母,就會(huì)讓粉絲們覺(jué)得一切等待都是值得的。
國(guó)產(chǎn)GTI的外觀最大程度延續(xù)了海外版本的車型,U形的日間行車燈,還有暗紅色的LED尾燈都與海外版本如出一轍,18英寸戰(zhàn)斧輪轂為選裝件,標(biāo)配為17英寸輪轂。第七代國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI相比六代長(zhǎng)寬都有所增加,盡管車身變得更大,但車重卻變得更輕,整備質(zhì)量為1420公斤,比6代GTI輕了40公斤,這是由于它采用了全新工藝制造的鋼板,體積也相應(yīng)減小了,但強(qiáng)度更高。
國(guó)產(chǎn)第七代高爾夫GTI搭載了一臺(tái)第三代EA8882.0T發(fā)動(dòng)機(jī),采用進(jìn)氣歧管噴射以及缸內(nèi)直噴技術(shù),最大功率220馬力(162千瓦)/4500-6200轉(zhuǎn),峰值扭矩350?!っ?1500-4400轉(zhuǎn),相比6代提升不少。通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比可以看出,第七代GTI的最大功率區(qū)間被調(diào)校得更加廣泛,峰值扭矩的爆發(fā)區(qū)間也有所下調(diào),這意味著7代GTI在低、高轉(zhuǎn)速區(qū)間都能獲得更加充沛的動(dòng)力。第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)與上一代相比最大的不同點(diǎn)就是你可以從發(fā)動(dòng)機(jī)艙直接看到渦輪增壓器的本體,與6代GTI是一個(gè)完全反向的設(shè)計(jì),渦輪位于頭段芭蕉的上面,使得散熱更加合理。另外進(jìn)排氣管也進(jìn)行了對(duì)調(diào),布局更加合理,進(jìn)氣靠左而排氣靠右,讓進(jìn)氣管不必橫跨滾燙的渦輪上方進(jìn)行加熱,進(jìn)氣效率會(huì)更高。
與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款7速濕式雙離合變速箱,代號(hào)為DQ380,并非海外版的6速DSG。據(jù)說(shuō)這款變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校讓國(guó)產(chǎn)GTI的上市拖延了一年的時(shí)間。與之前國(guó)產(chǎn)的第六代高爾夫GTI不同,全新高爾夫GTI還裝配了DCC可變懸架系統(tǒng),它可以根據(jù)駕駛者需求改變減震器的軟硬度,提供舒適和運(yùn)動(dòng)兩種模式。日常駕駛時(shí),兩種模式的軟硬程度差距并不是很大,都可以很好地完成日常代步這個(gè)任務(wù),只有在高速過(guò)彎時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)模式下的支撐力度更到位一些。除此之外,XDS電子差速器同樣出現(xiàn)在全新GTI上,這套系統(tǒng)能提供類似限滑差速器的功效,從而進(jìn)一步提高車輛的過(guò)彎能力。
相對(duì)上一代車型,全新高爾夫GTI的提升顯而易見(jiàn),也很全面。與同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,它的性能不是最強(qiáng)的,操控也不是最純粹的,但是它既兼顧到性能,又不失日常的實(shí)用性及舒適性,我可以開(kāi)著它舒舒服服地去逛街、接小孩,甚至是長(zhǎng)途旅行,偶爾可以下賽道享受一下速度的快感,也可以在車友聚會(huì)上分享一下個(gè)人的改裝經(jīng)驗(yàn)。GTI給國(guó)人帶來(lái)的不僅是一款兼顧家用的性能車,更是一個(gè)以汽車為代表的生活方式,一種汽車文化,從這個(gè)角度上講,“GTI”這三個(gè)字母已經(jīng)被賦予了更加深層次的意義。
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