如果說之前的Q7是個胖大個子，那么如今的Q7就是一個身材健碩的“型男”。在上一代Q7導入國內銷售多年之后，終于在國內進行了更新?lián)Q代。這款被奧迪自稱為“10年磨一劍”的首款第四代豪華SUV，確實有著脫胎換骨的表現，無論顯得更為干練的外觀設計，還是導入搭載2.0 TFSI發(fā)動機。加上全新Q7采用輕量化車身結構，實現了“小排量+輕量化”組合，在城市道路與越野性能方面尋找到了一個很好的契合點。
外形簡約時尚
與上一代相對圓潤的設計風格相比，這一代的犀利的線條，整體風格更為簡約。在前臉方面，采用了奧迪家族大嘴的六邊形中控網，顯得立體感十足，配上全新的矩陣式LED大燈，辨識度十分高。其中，矩陣式LED大燈十分智能，可以通過攝像頭監(jiān)測前方車輛與來車，一旦進入燈光照射范圍，便會自動進行燈光調整，從而保障安全行車。
在尾部，車身線條正好與尾燈相銜接，并且頂部后擾流板并不突兀，還提升了車輛的運動感。
內飾方面，全新奧迪Q7的設計簡約但不簡單。中控臺使用了部分鋁裝飾條，沒有過多的按鈕，電子擋把采用了航天升降桿的設計樣式，豪華與個性兼?zhèn)?。而連續(xù)的通風條橫跨儀表板，令前排空間顯得十分開揚。
作為一款C級SUV，與上一代相比，全新奧迪Q7內部空間布局更為合理。車身尺寸為5086mm×1968mm×1716mm，軸距為3001mm，駕乘者不僅可以享受到更大的腿部、肩部及頭部空間，還可以體驗到可靈活調節(jié)和帶按摩功能的座椅帶來的舒適享受。第二排座椅靠背傾斜度可實現16級調節(jié)，均可縱向移動110毫米。
小心臟大動力
在新技術不斷成熟的條件下，作為全新一代車型，全新Q7對動力組合也進行了調整，使用了3.0T與2.0T的兩款發(fā)動機。其中，3.0 TFSI發(fā)動機最大可輸出245千瓦的強悍動力，從靜止加速至100公里/小時僅需6.2秒，平均油耗僅9.1升；搭載2.0TFSI發(fā)動機的車型，從靜止加速至100公里/小時僅需7.1秒，綜合油耗僅為8.5升。
對于很多消費者而言，尤其是C級SUV的客戶，或許有疑問，如此大的塊頭兒，2.0T發(fā)動機是否能勝任？
在實際駕駛過程中，發(fā)動機非常給力，絲毫沒有乏力的感覺。發(fā)動機在1600rpm就可達到峰值扭矩，加上來自采埃孚（ZF）8速自動變速箱的配合，令初段與中段的反應十分靈敏，動力上的擔憂完全多余。行駛在高速路上，我試著深踩油門，伴隨著輕微的降擋頓挫，發(fā)動機轉速迅速飆升，車速也隨即提升，給人說不出的暢快感。
此外，全新奧迪Q7首次引入四輪轉向技術，在低速行駛時能縮小轉彎半徑，而在高速狀態(tài)下能提高動態(tài)靈活性，使操縱更加敏捷和穩(wěn)定。全系標配的第七代quattro全時四驅系統(tǒng)，擁有更加寬泛的扭矩分配，牽引力變得更加強大，操控也變得更精準和敏銳。同時245mm的最大離地間隙、自適應空氣懸架的應用、多達7種駕駛模式的選擇，可提升車輛的多路況通過性。
科技配置為主打
除了動力調整之外，全新一代Q7最大的提升便在科技配置方面。
全新奧迪Q7提供全面廣泛的駕駛輔助系統(tǒng)，包括整體式預防安全系統(tǒng)、側向輔助系統(tǒng)、下車警示系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng)等眾多領先科技。尤其是在交通堵塞日益嚴重的都市，帶堵車輔助功能的自適應巡航控制系統(tǒng)（ACC），可以在時速65公里內和路況良好的道路上“接管”方向盤。
全新奧迪Q7配備新一代MMI信息娛樂系統(tǒng)和奧迪虛擬駕駛艙，帶all-in-touch觸摸板的新一代MMI信息娛樂系統(tǒng)，提供了流暢的交互邏輯和用戶體驗，幾乎所有的功能選項都可以在幾步之內完成。12.3英寸液晶儀表盤上可以顯示豐富、實用的信息，包括極具現場感的3D地圖。通過Audi connect互聯(lián)科技，可以搜索目的地，及時了解最新新聞和天氣狀況等信息，使人、車、基礎設施之間的互動與互聯(lián)更加便捷，呈現未來汽車在互聯(lián)科技領域的創(chuàng)新與突破。
◇參數（2.0T）
車身尺寸（mm）：5069×1968×1716
軸距（mm）：3001
排量（ml）：1984
最大功率（kw/rpm）：185/5000-6000
最大扭矩（N·m/rpm）：370/1600-4500
工信部綜合油耗（L/100km）：8.5
◇評價
贊:整體操控感強
科技配置高
彈：導航設置不夠人性化
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