汽車(chē)自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)“貧富懸殊”

    4月下旬以來(lái)，幾大主流合資品牌車(chē)企領(lǐng)頭“官降”，徹底點(diǎn)燃了本年度第一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)。那么處于下壓空間的自主品牌日子過(guò)得怎樣？記者走訪(fǎng)車(chē)市發(fā)現(xiàn)，廣州的自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商早在3、4月份就已經(jīng)“壓力山大”，庫(kù)存普遍接近警戒線(xiàn)，而轉(zhuǎn)機(jī)一直到5月還沒(méi)出現(xiàn)。不過(guò)在同比普降的氛圍下，有些自主品牌已經(jīng)悄然跟進(jìn)“民降”，靜悄悄地活得挺好，一些車(chē)商甚至可以參與加價(jià)提車(chē)這個(gè)“游戲”?？梢哉f(shuō)陣營(yíng)內(nèi)也開(kāi)始出現(xiàn)兩極分化，幾家歡喜幾家愁，有人吃肉有人喝粥。

    現(xiàn)狀

    渠道單一反成生存之道

    回歸一個(gè)品牌后，目前吉利、奇瑞、比亞迪等品牌的發(fā)展都進(jìn)入較正?；壍?，特別是限牌后，上述品牌基本維持廣州一家授權(quán)4S店，周邊各區(qū)鋪設(shè)二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)或展廳模式。

    記者了解到，在廣州這樣的限牌城市，自主品牌要很好地生存下去，就不能布局太多競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)點(diǎn)，獨(dú)家經(jīng)營(yíng)的單一渠道會(huì)更有利于品牌的長(zhǎng)線(xiàn)發(fā)展，像吉利銘智、奇瑞保瑞、長(zhǎng)城有道、大華陸風(fēng)等店都是該品牌在廣州最老牌的店，經(jīng)過(guò)限牌后近三年的發(fā)展，市場(chǎng)逐漸歸一。

    而在這三年里，不少新品牌陸續(xù)進(jìn)入，包括傳祺、啟辰、東風(fēng)裕隆、名爵、寶駿、北汽紳寶、眾泰等品牌的授權(quán)4S店像雨后春筍般開(kāi)在了廣州車(chē)市的各個(gè)角落，事實(shí)上這幾年，廣州的自主品牌份額也被后來(lái)的這些品牌一起做大了。除了“財(cái)大氣粗”的傳祺兩年內(nèi)快速鋪網(wǎng)3家4S店以外，其余品牌都是維持1~2家授權(quán)店若干服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模，符合當(dāng)下廣州市場(chǎng)的發(fā)展需求。

    但在優(yōu)化渠道后，讓自主品牌依然心塞的還是同行的競(jìng)爭(zhēng)、單一生存模式、以及新產(chǎn)品支持力度等問(wèn)題，還輪不上合資品牌打價(jià)格戰(zhàn)這點(diǎn)事。隨著市場(chǎng)進(jìn)一步低迷，自主品牌這個(gè)領(lǐng)域的分水嶺也愈發(fā)清晰。

    笑看風(fēng)云派：長(zhǎng)安、吉利、上汽名爵、廣汽傳祺、啟辰、上汽五菱

    增長(zhǎng)點(diǎn)：看準(zhǔn)市場(chǎng)投放大熱產(chǎn)品

    能淡定地度過(guò)這上半年的車(chē)商，無(wú)一不是有新產(chǎn)品支持的，并且都是看準(zhǔn)市場(chǎng)投放的大熱產(chǎn)品，比如上述多家車(chē)企因?yàn)榈玫骄o湊型SUV的“加持”，日子過(guò)得都挺滋潤(rùn)的。

    廣州粵辰經(jīng)銷(xiāo)店負(fù)責(zé)人柯凡告訴記者，長(zhǎng)安前后推出CS35、CS75兩款暢銷(xiāo)SUV，現(xiàn)在單店月銷(xiāo)占比超過(guò)7成，新車(chē)直接帶動(dòng)客戶(hù)進(jìn)店量，兩款車(chē)市場(chǎng)優(yōu)惠不大，但量都很不錯(cuò)，保證了經(jīng)銷(xiāo)商每月的售車(chē)?yán)麧?rùn)。

    “卷?！贝缘拿翡J騰，甚至供不應(yīng)求出現(xiàn)“加價(jià)5000提車(chē)”的現(xiàn)象。而啟辰T70也是店里的銷(xiāo)售主力，廣汽傳祺的三款SUV都能直接帶來(lái)銷(xiāo)量，月銷(xiāo)占比高達(dá)8成，三家店月銷(xiāo)量都能保證過(guò)百輛，對(duì)于新店來(lái)說(shuō)這個(gè)指標(biāo)相當(dāng)可觀。

    而吉利最近推出GC9博瑞，各方口碑良好，據(jù)廣州銘智汽車(chē)總經(jīng)理黃志堅(jiān)透露，從4月初上市以來(lái)已經(jīng)接到200份訂單，需要3個(gè)月時(shí)間消化，而該店通過(guò)新車(chē)的刺激，帶動(dòng)新帝豪等車(chē)型熱賣(mài)，目前各銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)加起來(lái)月銷(xiāo)量超過(guò)300輛。不過(guò)各車(chē)型優(yōu)惠幅度也比以往加大了。

    “寶駿730現(xiàn)在關(guān)注度很高，如果五菱榮光客戶(hù)開(kāi)發(fā)得好，一個(gè)月200輛也是有可能?！鄙掀ㄓ梦辶鈱汄E廣物店總經(jīng)理石卓鑫稱(chēng)。

    記者觀察發(fā)現(xiàn)，自主品牌的日子是否好過(guò)，關(guān)鍵還在于該品牌的后續(xù)產(chǎn)品給不給力，像吉利、啟辰和寶駿，后續(xù)推出的車(chē)型大受歡迎，一定程度上是找到了不同的細(xì)分市場(chǎng)。

    緊衣縮食派：奇瑞、陸風(fēng)、眾泰、東風(fēng)裕隆、北汽紳寶

    失利點(diǎn)：產(chǎn)品單一 缺少新品支持

    奇瑞最近也加大了優(yōu)惠力度，盡管店內(nèi)主力車(chē)型瑞虎 5月銷(xiāo)量占比1/3，加上主打大七座MPV市場(chǎng)的艾瑞澤7銷(xiāo)量也不俗，不過(guò)總體形勢(shì)一般，廣州保瑞店總經(jīng)理朱佳對(duì)記者表示，此前國(guó)五政策奇瑞不少車(chē)型收到一定的波動(dòng)，加上最近雨季，影響了到店量，庫(kù)存壓力開(kāi)始顯現(xiàn)，全店月銷(xiāo)量勉強(qiáng)能達(dá)到130輛左右。

    而陸風(fēng)則很明顯受制于新產(chǎn)品，由于頗受關(guān)注的陸風(fēng)X7要第三季度才上市，相當(dāng)于整個(gè)上半年都沒(méi)有新品補(bǔ)充支持，而目前陸風(fēng)品牌內(nèi)僅有兩款車(chē)型，陸風(fēng)X8與陸風(fēng)X5，其中X5是主力車(chē)型，最近也從零優(yōu)惠加大到1萬(wàn)現(xiàn)金優(yōu)惠+3000元精品禮包。

     而北汽紳寶情況也差不多，在廣州也采取“二次”租門(mén)面的方式，再加上東莞等地的夾擊，車(chē)還是能賣(mài)，但得放大優(yōu)惠去刺激市場(chǎng)。納智捷雖然有優(yōu)6 SUV上市的刺激，但產(chǎn)品單一，還是屬于單騎走天涯的現(xiàn)狀。

    眾泰去年在廣州一鋪3家店，氣勢(shì)驚人，但實(shí)際上，三家屬不同老板，而且分了轎車(chē)與SUV渠道，其中黃石東路廣州新瑞店邊上的另一家眾泰店是未來(lái)花都區(qū)網(wǎng)點(diǎn)的過(guò)渡店，雖然總體來(lái)看不存在激烈的競(jìng)爭(zhēng)，但眾泰畢竟屬小眾品牌，目前月銷(xiāo)量仍在50、60輛的水平線(xiàn)上，現(xiàn)階段也是立足為先。

    難題

    部分車(chē)商庫(kù)存比高達(dá)1：3

     根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)5月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月份汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存水平仍處于警戒線(xiàn)以上。而隨著6月的來(lái)臨，廠(chǎng)家為完成半年任務(wù)目標(biāo)，一般會(huì)進(jìn)行壓庫(kù)，預(yù)計(jì)6月經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力將有所加大。

    記者從市場(chǎng)了解到，目前廣州的自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存壓力進(jìn)一步加大，部分品牌庫(kù)存比甚至達(dá)到1:3。對(duì)于庫(kù)存高壓，各家經(jīng)銷(xiāo)商看法不一。日子稍微好過(guò)一些的，認(rèn)為2個(gè)月左右的庫(kù)存尚在合理范圍以?xún)?nèi)，按照月銷(xiāo)150輛的基準(zhǔn)，300輛以上的庫(kù)存是正常的。而訂單量不足100輛的經(jīng)銷(xiāo)商，場(chǎng)地里壓著300輛庫(kù)存車(chē)便“壓力山大”了。

    目前，將近八成的經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存都超過(guò)45天，其中長(zhǎng)城、比亞迪、江淮、長(zhǎng)安、廣汽傳祺等經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存壓力還在加大，最高已超過(guò)2.5個(gè)月。

    預(yù)測(cè)

    價(jià)格戰(zhàn)7月全面爆發(fā)

    啥時(shí)買(mǎi)車(chē)最劃算？記者走訪(fǎng)車(chē)市發(fā)現(xiàn)，盡管許多車(chē)商已經(jīng)按捺不住降價(jià)，但有經(jīng)驗(yàn)的消費(fèi)者都不會(huì)選擇在上半年就輕易“束手就擒”。

    原因有二，一是下半年才是一年中真正的沖量旺季，二是許多廠(chǎng)家6、7月份都會(huì)投放重磅新車(chē)，通過(guò)新車(chē)刺激消費(fèi)欲望，帶動(dòng)新舊車(chē)型熱賣(mài)，此時(shí)優(yōu)惠幅度才會(huì)加大。據(jù)記者了解，上半年結(jié)束后，每年一到七八月份，以一汽豐田為代表的日系品牌都會(huì)發(fā)起一輪比較給力的優(yōu)惠促銷(xiāo)，再加上已經(jīng)入戰(zhàn)的合資與自主各品牌，7月份車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)將會(huì)全面爆發(fā)，而且幅度會(huì)比往年同期大得多。

    而新車(chē)方面，下半年上市新車(chē)有陸風(fēng)X7、長(zhǎng)安CS75四驅(qū)版、哈弗H5、傳祺GS4、馬自達(dá)cx-3、北京現(xiàn)代ix25等，都是緊湊型SUV為主，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)白熱化是必然的趨勢(shì)，價(jià)格谷底將現(xiàn)。