小心臟大魄力 小排量SUV車型選購

    SUV向來給人以狂野和強(qiáng)大的印象，這似乎與經(jīng)濟(jì)省油的小排量發(fā)動機(jī)完全扯不上關(guān)系。但節(jié)能減排的大趨勢廠家卻必須迎合，如此一來便出現(xiàn)了大量裝備了小排量發(fā)動機(jī)的SUV產(chǎn)品。前幾年這些小排量發(fā)動機(jī)還只在小型SUV中采用，而現(xiàn)在已慢慢延伸到緊湊級SUV市場。這些昔日被看似“小馬拉大車”的小動力，與緊湊級SUV的大塊頭們能夠碰撞出怎樣的火花？

    逍客：經(jīng)濟(jì)性能突出
    動力配備：1.2L渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)

    相比于一些廠家，利用A0級平臺“拉皮”出一臺小型+尺寸的城市SUV，日產(chǎn)卻是在高一級平臺上，硬生生地把新逍客濃縮成一款緊湊—級別的城市SUV：新逍客盡管擁有主流緊湊型SUV的軸距，但卻故意壓低了車身高度，并且縮短了車身長度，這么做的目的，日產(chǎn)無非是不希望和新奇駿造成產(chǎn)品的重疊，同時，也希望新逍客能在緊湊型和小型SUV市場都能有所作為。

    進(jìn)入車廂，新逍客特殊的產(chǎn)品定位體現(xiàn)得更加明確，其車廂內(nèi)所體現(xiàn)出的檔次感大大超越了人們對于這一尺寸SUV所抱有的期待，甚至于比很多高半級的對手們都要好上一截。最直觀的便是軟化內(nèi)飾的比例，新逍客大量采用了質(zhì)感厚實(shí)的軟化材質(zhì)，很有歐洲車的感覺。

    想必，按照新逍客的產(chǎn)品定位，空間并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，但事實(shí)上新逍客的表現(xiàn)還是符合我的預(yù)期，畢竟2646mm的軸距放在那里，加上1837mm的車寬，也足以營造出一種更加從容的空間表現(xiàn)。緊湊的車身，實(shí)際上壓縮的是行李箱的空間，486L的尾箱雖然在SUV中不算突出，但日常使用也夠了。

    新逍客的入門動力由一臺1.2L的直噴增壓發(fā)動機(jī)代替，雖然排量只有區(qū)區(qū)1.2L，但最大功率卻可達(dá)86千瓦，最大扭矩更是達(dá)到190?！っ?，基本達(dá)到1.8L-2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力水平。至于變速器，雖然依舊是CVT，但變速比經(jīng)過了調(diào)整，最高齒輪比有所增大，而手動換擋模式下能夠模擬7個擋位，換言之既保留了駕駛的樂趣，也在最大程度上強(qiáng)調(diào)了燃油經(jīng)濟(jì)性，新逍客1.2T自動擋的工信部油耗僅為百公里6.1L，在SUV中表現(xiàn)十分突出。

    途觀：遺憾沒有自動擋
    動力配備：.4L渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)

    空間是國產(chǎn)途觀最大的亮點(diǎn)，事實(shí)上，它的后排腿部空間比起大多數(shù)的中高級轎車都要更好，蹺二郎腿易如反掌。有了足夠的空間，后排座椅的靈活調(diào)整也得以實(shí)現(xiàn)，不僅有椅背角度調(diào)整功能，后座甚至還能前后調(diào)節(jié)，而且調(diào)節(jié)范圍還不??！只可惜有些奢侈的車廂長度反襯出車廂寬度的局限，雖然后排能夠坐進(jìn)三個成年人，但論舒適度還是比不上主流的中高級車。

    途觀進(jìn)享版內(nèi)飾采用的是較為傳統(tǒng)的黑米拼色。途觀的中控臺造型其實(shí)與未引進(jìn)國內(nèi)的golf plus極度相似，這款中控臺的一個明顯特點(diǎn)在于擁有8個獨(dú)立可調(diào)的空調(diào)送風(fēng)口，把出風(fēng)口一個個調(diào)整妥帖可是需要花一點(diǎn)時間，但好處就是送風(fēng)范圍更加廣闊，對于一款大空間的SUV來說，算是個實(shí)用的設(shè)計(jì)。

    對于喜愛駕駛的人們來說，手動擋車型往往意味著更加隨心所欲的駕駛樂趣。盡管有不少先進(jìn)的自動化變速箱已經(jīng)號稱擁有超越專業(yè)車手的換擋速度，但我們要知道，那只是意味著面對駕駛者的油門變化，它能更加迅速的做出響應(yīng)，而如果是手動擋的話，駕駛者的換擋動作則與油門完全無關(guān)，我們可以根據(jù)需要預(yù)先降擋進(jìn)行超車，或是采用中國特色的高擋低速超級節(jié)油模式行駛，雖然這并不提倡。說了那么多手動擋的好處，其實(shí)是因?yàn)樯掀蟊姴⑽礊?.4T途觀裝備自動擋，其實(shí)這臺1.4T發(fā)動機(jī)在第七代高爾夫上實(shí)力已經(jīng)得到應(yīng)證，但對于手動擋車型尤其是整備質(zhì)量較大的途觀來說，油離如果配合不好，起步熄火的概率就相對高一些。

    傳祺GS4：動力夠、易上手
    動力配備：1.3L渦輪增壓發(fā)動機(jī)

    隨著產(chǎn)品的增加，自主品牌們逐漸在摸索中形成了各自的外觀DNA，傳祺就是個鮮明的例子。值得肯定的是，傳祺GS4的設(shè)計(jì)原創(chuàng)度都很高，外觀據(jù)說借鑒了源自于廣東醒獅文化的家族設(shè)計(jì)靈感。不過毫無疑問GS4長著一張大眾明星臉，不敢說有多驚艷，但肯定符合大多數(shù)人的口味。相對圓潤飽滿的哈弗H6，GS4的車身線條較為干練，富有力量感，車身比例也更協(xié)調(diào)。

    內(nèi)飾部分，GS4采用環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，較為年輕時尚，美中不足的是車廂內(nèi)飾幾乎全為硬質(zhì)塑料。GS4的配置可謂“實(shí)而不華”：中控臺的8英寸觸摸大屏集成了不少功能，減少了中控臺上物理按鍵的數(shù)量。安全配置方面也不馬虎，6安全氣囊和車身穩(wěn)定程序悉數(shù)裝備，而且配備了同級別鮮見的陡坡緩降系統(tǒng)。另外無論是儲物格數(shù)量，或是后備箱容積，GS4都能給出令人滿意的答卷。

    還好，廣告牛逼，效果倒也不差。GS4的這臺1.3T發(fā)動機(jī)總體表現(xiàn)讓人甚為驚喜，沒有想像中小排量增壓發(fā)動機(jī)的突兀，整體感受更像一款自然吸氣發(fā)動機(jī)，順滑、流暢是它最明顯的特點(diǎn)。當(dāng)然，動力表現(xiàn)與澎湃二字扯不上關(guān)系，但日常駕駛完全夠用，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的攀升，動力源源不斷的釋放，高速超車并不困難。記者試駕的為GS4手動擋車型，它的5速手動變速箱也是討人喜歡的部分，擋位清晰、換擋輕盈、行程適中，離合器的結(jié)合點(diǎn)位置也適中，就是新手也很容易上手。

    奧迪Q3：動力勁、善奔跑
    動力配備：1.4L渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)

    其實(shí)，奧迪Q3的第一眼并沒有給我留下深刻的印象，它沒有龐大的體魄，它甚至沒有SUV車型應(yīng)有的粗獷霸氣。緊湊的身材，精致化的臉譜，加上如同兩廂轎車一般傾斜的后擋風(fēng)玻璃角度，其實(shí)Q3更加接近時下流行的CROSS OVER跨界轎車。只不過，奧迪并沒有玩馬甲游戲，橫置引擎的Q3可是和大眾途觀同個平臺的產(chǎn)物，這意味著Q3是真正的SUV。過于精致的妝容讓人質(zhì)疑它的血統(tǒng)，比如更加接近奧迪轎車的車頭和車尾設(shè)計(jì)，雖然科技感十足，但顯得有些秀氣。單看腰線以上，Q3完全就是一輛掀背轎車，后擋風(fēng)玻璃上的擾流翼更加強(qiáng)化了這種風(fēng)格。而引進(jìn)國產(chǎn)之后的Q3，更是把原先四個輪拱上方以及前后保險杠下方的黑塑料護(hù)板改成了車體同色設(shè)計(jì)，最后一丁點(diǎn)能夠體現(xiàn)戶外風(fēng)格的元素也被掩蓋了。全面的精致化，這難道是在暗示Q3的強(qiáng)項(xiàng)其實(shí)是在公路么？

    Q3與大眾途觀同平臺，只可惜引進(jìn)國產(chǎn)的Q3并沒能像引進(jìn)國產(chǎn)的途觀一樣加長軸距，維持在原版2603mm軸距的Q3空間表現(xiàn)可謂平平，在國人最為看重的后排空間上表現(xiàn)只能說是夠用，總體水平就是放在一般的中級轎車當(dāng)中也只能算是中等偏下的水平，不過460L的后備箱容積可不是一般的中級小轎車能夠達(dá)到的，而放倒后排座椅之后，Q3則可以將行李箱空間擴(kuò)充到1365升，這可以滿足年輕人最苛刻的空間需要了。雖然出自途觀平臺，但Q3的懸掛表現(xiàn)卻是讓人熟悉的奧迪味道，扎實(shí)堅(jiān)定，具有高強(qiáng)的側(cè)向支撐和循跡性能，但在過濾路面的細(xì)小顛簸時，卻又要比大眾徹底得多，可見調(diào)校之重要，當(dāng)然，雖說和大眾共用平臺，但懸掛組件用料的提升，也會帶來不同的表現(xiàn)。

    Q3搭載的高功率版1.4T發(fā)動機(jī)性能了得，110千瓦的最大功率，以及250?！っ椎淖畲笈ぞ貏恿Ψ浅；顫姡由戏磻?yīng)迅速的6速雙離合變速器，完全打消了人們對于它動力不足的顧慮。

    昂科威：乘坐舒適很高級
    動力配備：1.5L渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)

    第一眼看到昂科威，相信很多人會和我一樣有些迷糊，因?yàn)榘凑胀ǔ５姆旨墭?biāo)準(zhǔn)，昂科威屬于讓人不太容易清晰定位的類型：說它是緊湊級吧，它的身形明顯要比途觀、CR-V之流大上一圈，尤其是2790mm的軸距，比起最新的廣汽豐田7座SUV漢蘭達(dá)也只相差40mm。但如果真的把它歸類為漢蘭達(dá)之類的中級SUV，昂科威似乎又差了一口氣，不僅沒有7座車型可選，而且車身的長度和高度也顯得較為緊湊。其實(shí)就和時下興起的A+級轎車一樣，別克也以差異化的定位，讓昂科威這款介于緊湊級和中級SUV之間的車型來和對手們進(jìn)行不對稱的競爭。

    和外觀一致，昂科威的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是完全轎車化的，而其豪華程度，更是達(dá)到甚至超越自家君越的水平。昂科威的內(nèi)飾軟化率非常高，觸手可及之處，幾乎全都被真皮和發(fā)泡軟性材質(zhì)所覆蓋，而在中控臺上沿等部位，通過在發(fā)泡材料上縫線的方式，營造出類似于真皮包覆的效果。真皮、金屬以及木質(zhì)飾板的大量采用，論質(zhì)感，就是在中級SUV中也鮮有。以接近中級SUV的尺寸營造出的5座車廂，空間肯定一流。坐進(jìn)昂科威，猶如身處中高級轎車，加上貼心的平地板設(shè)計(jì)，即使?jié)M員也不會覺得局促。而正常情況下行李箱的空間已達(dá)422L，放下后排椅背則可擴(kuò)充至1550L。

    昂科威的1.5T發(fā)動機(jī)最大功率124千瓦，最大扭矩250?！っ?，實(shí)力基本和2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)不相上下，配合7速雙離合變速器，雖然不如2.0T車型來得后勁洶涌，但論靈巧機(jī)敏卻是更勝一籌。

    翼虎：科技時尚配置高
    動力配備：1.5L渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)

    雖然作為城市SUV，家庭用戶應(yīng)該是主打，而同級對手們也普遍體現(xiàn)出中庸的氣質(zhì)，但福特卻絲毫不愿掩飾對年輕時尚一族刻意的討好——就跟長安福特的其他所有車型一般，翼虎不僅動感年輕，而且配置之豐富，也是一如既往的實(shí)在。

    作為城市SUV，翼虎的主業(yè)其實(shí)是公路。強(qiáng)勁的動力，同級中一流的2690mm原生軸距，加上堪比大型轎車的寬度，都為它的高速動力以及穩(wěn)定性奠定了硬件基礎(chǔ)。1.5T發(fā)動機(jī)充足的功率和扭矩輸出，加之變速器寬泛的齒輪比，使得翼虎在以120公里的時速巡航時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速才剛剛達(dá)到2000轉(zhuǎn)/分。加上原本完善的車身隔音，乘坐的靜音性非常好。

    翼虎帶有雙彩屏的車載多媒體通訊娛樂互動系統(tǒng)（SYNC）最打動年輕人，這套系統(tǒng)利用語音便可控制車輛的音響、空調(diào)以及電話撥打等功能，不僅提升了駕駛安全，更是營造出一流的科技滿足感。此外，同樣先進(jìn)且實(shí)用的還有翼虎尾箱門的自動感應(yīng)開啟功能：當(dāng)你大包小包從超市里出來騰不出手來開門怎么辦？只要用腳尖在車尾下方輕輕一晃，車尾門就自動打開了，方便吧？關(guān)門同樣難不倒纖弱的主婦們，因?yàn)樗彩请妱雨P(guān)閉的！

    空間自是不用說，翼虎的車身寬度應(yīng)該是同級車中最突出的，出色的乘員肩部空間最能體現(xiàn)一輛車的檔次和氣度。稍有些奇怪的是，雖然翼虎擁有同級最長的原生軸距（相對于某些車型額外加長軸距），但后排乘員的膝部空間卻只是一般，其實(shí)完全夠用，只是相對于過高的期待有差距罷了。